မော်တာ၏ဆူညံသံတွင် လျှပ်စစ်သံလိုက်ဆူညံသံ၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဆူညံသံနှင့် လေဝင်လေထွက်ဆူညံသံတို့ ပါဝင်သည်။မော်တာ၏ဆူညံသံသည် အခြေခံအားဖြင့် အမျိုးမျိုးသောဆူညံသံများ ပေါင်းစပ်မှုဖြစ်သည်။မော်တာ၏ ဆူညံသံနည်းပါးသော လိုအပ်ချက်များကို ရရှိရန်၊ ဆူညံသံကို ထိခိုက်စေသည့် အချက်များအား ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပြီး တိုင်းတာမှုများ ပြုလုပ်သင့်သည်။
စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ တိကျမှု ထိန်းချုပ်မှုသည် ပိုမိုထိရောက်သော တိုင်းတာမှုတစ်ခုဖြစ်သော်လည်း ၎င်းကို ကောင်းမွန်သော စက်ကိရိယာနှင့် နည်းပညာဖြင့် အာမခံချက်ပေးရမည်ဖြစ်သည်။ထိုသို့သော အစီအမံများသည် မော်တာအစိတ်အပိုင်းများ၏ အလုံးစုံကိုက်ညီသောအကျိုးသက်ရောက်မှုကို သေချာစေနိုင်သည်။ထို့အပြင်၊ မော်တာ၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဆူညံသံကို ထိရောက်စွာ လျှော့ချရန်အတွက် ဆူညံမှုနည်းသော ဝက်ဝံများကို အသုံးပြုနိုင်သည်။stator နှင့် rotor ၏ slot များကိုချိန်ညှိခြင်းနှင့် rotor slot များ၏ယိုင်လဲမှုကိုချိန်ညှိခြင်းအားဖြင့်မော်တာ၏လျှပ်စစ်သံလိုက်သံလိုက်သံကိုထိရောက်စွာလျှော့ချနိုင်သည်။နောက်တစ်ခုကတော့ မော်တာလေလမ်းကြောင်းကို ချိန်ညှိခြင်းဖြစ်ပါတယ်။မော်တာဆူညံသံ၊ အပူချိန်မြင့်တက်မှုနှင့် ထိရောက်မှုတို့ကြား ဆက်နွယ်မှုကို ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် အကာဗာပေါ်ရှိ တိုင်းတာမှုများကို ပြုလုပ်ပါ။ဓမ္မဓိဋ္ဌာန်ကျကျပြောရရင်၊ မော်တာထုတ်ကုန်တွေရဲ့ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုလိုအပ်ချက်တွေဟာ မော်တာထုတ်လုပ်သူတွေကို ခေါင်းစဉ်အသစ်တွေနဲ့ အဆက်မပြတ်တင်ပြပေးနေပါတယ်။ မော်တာ၏လျှပ်စစ်သံလိုက်ဆူညံသံ လျှပ်စစ်သံလိုက်သံလိုက်သံလိုက်ဆူညံမှုသည် အဓိကအားဖြင့် သံအူတိုင်၏ သံလိုက်အား တင်းကျပ်မှုနှင့် တုန်ခါမှုတို့ကြောင့် ဖြစ်ရခြင်းဖြစ်ပြီး အချိန်အပိုင်းအခြားအလိုက် ပြောင်းလဲနေသော အချင်းအရာလျှပ်စစ်သံလိုက်စွမ်းအား သို့မဟုတ် မော်တာအတွင်းရှိ မမျှတသော သံလိုက်ဆွဲအားကြောင့်ဖြစ်သည်။Electromagnetic noise သည် stator နှင့် rotor တို့၏ တုန်ခါမှုလက္ခဏာများနှင့်လည်း သက်ဆိုင်ပါသည်။ဥပမာအားဖြင့်၊ စိတ်လှုပ်ရှားမှုစွမ်းအားနှင့် သဘာဝကြိမ်နှုန်း ပဲ့တင်ထပ်သောအခါ၊ အသေးစား လျှပ်စစ်သံလိုက်စွမ်းအားသည် ကြီးမားသော ဆူညံသံကို ထုတ်ပေးနိုင်သည်။ 
လျှပ်စစ်သံလိုက် ဆူညံသံများကို အမျိုးမျိုးသော ကဏ္ဍများမှ စတင်၍ နှိမ်နင်းနိုင်သည်။Asynchronous မော်တာများအတွက် ပထမဆုံးလုပ်ဆောင်ရမည့်အရာမှာ သင့်လျော်သော stator နှင့် rotor slots အရေအတွက်ကို ရွေးချယ်ရန်ဖြစ်သည်။ယေဘူယျအားဖြင့်ပြောရလျှင်၊ ရဟတ်အပေါက်အရေအတွက်နှင့် stator slot အရေအတွက်အကြား ခြားနားချက်မှာ အတော်လေးကြီးမားသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ အဝေးထိန်းအပေါက်များဟု ခေါ်တွင်သော အပေါက်များနှင့် ကိုက်ညီသောအခါတွင် လျှပ်စစ်သံလိုက်သံလိုက်သံသည် သေးငယ်ပါသည်။slotted motor အတွက်၊ inclined slot သည် radial force သည် motor axial direction တစ်လျှောက် phase displacement ကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်ပြီး ပျမ်းမျှ axial radial force ကို လျှော့ချကာ ဆူညံသံကို လျှော့ချပေးသည်။double inclined groove တည်ဆောက်ပုံကို လက်ခံပါက၊ noise reduction effect ပိုကောင်းပါသည်။double inclined groove တည်ဆောက်ပုံသည် rotor ကို axial direction တစ်လျှောက် နှစ်ပိုင်းခွဲထားသည်။အပေါက်တစ်ခုစီ၏ ကွေ့ကောက်သော ဦးတည်ချက်သည် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည်။အပိုင်းနှစ်ခုကြားတွင် အလယ်အလတ်ကွင်းတစ်ခုလည်း ရှိသည်။
သံလိုက်စွမ်းအား ဟာမိုနီများကို လျှော့ချရန်အတွက် နှစ်ထပ်အလွှာ တိုတောင်းသော အခိုက်အတန့်များကို အသုံးပြုနိုင်သည်။နှင့် အပိုင်းပိုင်းအထိုင်အကွေ့အကောက်များကို ရှောင်ကြဉ်ပါ။single-phase မော်တာများတွင် sinusoidal windings ကိုအသုံးပြုသင့်သည်။cogging ကြောင့်ဖြစ်ပေါ်လာသောလျှပ်စစ်သံလိုက်သံလိုက်ဆူညံသံကိုလျှော့ချရန်အတွက်၊ သံလိုက်အထိုင်အချပ်များကိုသုံးနိုင်သည် သို့မဟုတ် အပိတ်အပေါက်များကိုအသုံးပြုသည်အထိ stator နှင့် rotor ၏ slot width ကိုလျှော့ချနိုင်သည်။သုံးဆင့်မော်တာများ လည်ပတ်နေချိန်တွင်၊ ဗို့အား အချိုးညီမှုကို အတတ်နိုင်ဆုံး ထိန်းသိမ်းထားသင့်ပြီး single-phase motor များသည် စက်ဝိုင်းပုံနီးပါး လည်ပတ်နေသော သံလိုက်စက်ကွင်းတွင် လည်ပတ်သင့်သည်။ထို့အပြင်၊ မော်တာထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်တွင်၊ stator ၏အတွင်းစက်ဝိုင်းနှင့် rotor ၏အပြင်ဘက်စက်ဝိုင်းပုံသဏ္ဍာန်ကို လျှော့ချသင့်ပြီး stator နှင့် rotor ၏ concentricity သည် air gap ကိုတူညီစေရန်သေချာစေသင့်သည်။လေဝင်လေထွက်ရှိမှု flux သိပ်သည်းဆကို လျော့ကျစေပြီး ပိုကြီးသော လေကွာဟချက်ကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ဆူညံသံများကို လျှော့ချနိုင်သည်။ကြိုး၏လျှပ်စစ်သံလိုက်တွန်းအားနှင့် သဘာဝကြိမ်နှုန်းကြား ပဲ့တင်ထပ်ခြင်းကို ရှောင်ရှားရန်အတွက် သင့်လျော်သော elastic ဖွဲ့စည်းပုံကို အသုံးပြုနိုင်သည်။
တင်ချိန်- ဇူလိုင် ၂၇-၂၀၂၂