What is the most serious failure of high-voltage motors?

AC ဗို့အားမြင့် မော်တာများ ပျက်ကွက်ရခြင်း၏ အကြောင်းအရင်း များစွာရှိပါသည်။ထို့ကြောင့်၊ ပျက်ကွက်မှုအမျိုးအစားအမျိုးမျိုးအတွက် ပစ်မှတ်ထားပြီး ရှင်းလင်းပြတ်သားသော ပြဿနာဖြေရှင်းနည်းများကို ရှာဖွေပြီး ဗို့အားမြင့်မော်တာများတွင် ပျက်ကွက်မှုများကို အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ ဖယ်ရှားပစ်ရန် ထိရောက်သောကြိုတင်ကာကွယ်မှုအစီအမံများကို အဆိုပြုရန် လိုအပ်ပါသည်။ထို့ကြောင့် ဗို့အားမြင့်မော်တာများ၏ ချို့ယွင်းမှုနှုန်းသည် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် လျော့ကျသွားပါသည်။

ဗို့အားမြင့်မော်တာများ၏ အဖြစ်များသော ချို့ယွင်းချက်များကား အဘယ်နည်း။ဘယ်လိုအရေးယူသင့်လဲ။

1. မော်တာ အအေးပေးစနစ် ချို့ယွင်းခြင်း။

ကျရှုံးမှု ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း။

ထုတ်လုပ်မှုလိုအပ်ချက်များကြောင့်၊ ဗို့အားမြင့်မော်တာများသည် မကြာခဏစတင်သည်၊ ကြီးမားသောတုန်ခါမှုများရှိသည်၊ ကြီးမားသောစက်မှုတွန်းအားများရှိသည်၊ ၎င်းသည် မော်တာလည်ပတ်အအေးပေးစနစ်အား အလွယ်တကူချွတ်ယွင်းသွားစေနိုင်သည်။၎င်းတွင် အဓိကအားဖြင့် အောက်ပါအမျိုးအစားများ ပါဝင်သည်။

ပထမ၊မော်တာ၏ ပြင်ပအအေးပေးပိုက်သည် ပျက်စီးသွားသဖြင့် အအေးခံကြားခံကို ဆုံးရှုံးစေပြီး ဗို့အားမြင့်မော်တာ အအေးပေးစနစ်၏ အအေးခံနိုင်စွမ်းကို လျော့နည်းစေသည်။အအေးခံနိုင်စွမ်းကို ပိတ်ဆို့ပြီး မော်တာအပူချိန်ကို မြင့်တက်စေသည်၊

ဒုတိယ၊အအေးခံရေများ ယိုယွင်းသွားပြီးနောက်၊ အအေးခံပိုက်များသည် အညစ်အကြေးများဖြင့် ပိတ်ဆို့ကာ မော်တာ အပူလွန်ကဲသွားခြင်း၊

တတိယ၊အချို့သော cooling နှင့် heat dissipation pipe များသည် heat dissipation function နှင့် thermal conductivity အတွက် မြင့်မားသောလိုအပ်ချက်များရှိသည်။မတူညီသော ပစ္စည်းများ၏ ကွဲပြားသော ကျုံ့ဒီဂရီများ ကြောင့် ကွာဟချက် များ ကျန်နေပါသည်။ဓာတ်တိုးခြင်းနှင့် သံချေးပြဿနာများ နှစ်ခုကြားရှိ အဆစ်များတွင် ဖြစ်ပေါ်ပြီး အအေးခံရေသည် ၎င်းတို့အတွင်းသို့ စိမ့်ဝင်သွားပါသည်။ရလဒ်အနေဖြင့်၊ မော်တာသည် "ပစ်ခတ်ခြင်း" မတော်တဆမှုဖြစ်လိမ့်မည်၊ မော်တာယူနစ်သည်အလိုအလျောက်ရပ်တန့်လိမ့်မည်၊ မော်တာယူနစ်ကိုကောင်းစွာအလုပ်မလုပ်နိုင်ပါ။

ပြုပြင်နည်း

ပြင်ပအအေးပိုက်လိုင်းလတ်၏ အပူချိန်ကို လျှော့ချရန် ပြင်ပအအေးပိုက်လိုင်းကို ကြီးကြပ်ပါ။အအေးခံရေ၏ အရည်အသွေးကို မြှင့်တင်ပြီး အအေးခံရေပိုက်များတွင် အညစ်အကြေးဖြစ်နိုင်ခြေကို လျှော့ချကာ အအေးလမ်းကြောင်းများကို ပိတ်ဆို့စေပါသည်။condenser တွင် ချောဆီထိန်းသိမ်းခြင်းသည် condenser ၏ အပူပျံ့နှုန်းကို လျှော့ချပြီး အရည် refrigerant ၏ စီးဆင်းမှုကို ကန့်သတ်ပေးသည်။အလူမီနီယမ် ပြင်ပအအေးပေးပိုက်လိုင်းများ ယိုစိမ့်မှုကြောင့်၊ ယိုစိမ့်သည့် ထောက်လှမ်းကိရိယာ၏ စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုသည် ယိုစိမ့်နိုင်သည့် အစိတ်အပိုင်းအားလုံးအနီးသို့ ရွေ့လျားသည်။အဆစ်များ၊ ဂဟေဆော်ခြင်း စသည်တို့ကဲ့သို့ စစ်ဆေးရန်လိုအပ်သည့် အစိတ်အပိုင်းများတွင်၊ ယိုစိမ့်မှု ထောက်လှမ်းခြင်း အေးဂျင့်ကို ထပ်မံအသုံးပြုနိုင်စေရန် စနစ်အား ပြန်လည်လုပ်ဆောင်သည်။ပကတိအစီအစဥ်မှာ တံဆိပ်တုံးထုခြင်း၊ ထုပ်ပိုးခြင်းနှင့် တံဆိပ်ခတ်ခြင်း ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းနည်းလမ်းများကို ချမှတ်ရန်ဖြစ်သည်။စတီးလ်နှင့် အလူမီနီယမ်ကြား ထိတွေ့မှုကို ထိထိရောက်ရောက် ဟန့်တားနိုင်ပြီး ဓာတ်တိုးဆန့်ကျင်မှု အားကောင်းသည့် အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ရရှိစေသည့် အလူမီနီယမ် ပြင်ပအအေးပိုက်၏ ပြင်ပအအေးပေးပိုက်၏ ယိုစိမ့်သည့်နေရာကို ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရာတွင် ကော်ကို အသုံးပြုရပါမည်။

2. Motor rotor ချို့ယွင်းခြင်း။

ကျရှုံးမှု ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း။

မော်တာ၏စတင်ခြင်းနှင့် ဝန်ပိုခြင်းလုပ်ဆောင်မှုအတွင်း၊ အမျိုးမျိုးသောအင်အားစုများ၏လွှမ်းမိုးမှုအောက်တွင်၊ မော်တာ၏အတွင်းပိုင်းရဟတ်၏ short-circuit ring ကို ကြေးနီအကန့်သို့ဂဟေဆော်ပြီး မော်တာရဟတ်၏ကြေးနီအမြှေးပါးကို ဖြည်းညှင်းစွာဖြေလျှော့စေသည်။ယေဘူယျအားဖြင့်၊ အဆုံးလက်စွပ်သည် ကြေးနီအပိုင်းအစတစ်ခုမှ အတုမရှိသောကြောင့်၊ ဂဟေချုပ်ရိုးသည် ဂဟေဆက်မှုညံ့ဖျင်းပြီး လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း အပူဖိစီးမှုကြောင့် အလွယ်တကူ ကွဲအက်သွားနိုင်သည်။ကြေးနီဘားနှင့် သံအူတိုင်တို့ လျော့ရဲလွန်းနေပါက ကြေးနီဘားသည် အချောင်းအတွင်း တုန်ခါသွားကာ ကြေးနီဘား သို့မဟုတ် အဆုံးလက်စွပ်ကို ကွဲသွားစေနိုင်သည်။ထို့အပြင်၊ တပ်ဆင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို ကောင်းစွာမလုပ်ဆောင်နိုင်သောကြောင့် ဝါယာကြိုးတံ၏ မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် အနည်းငယ်ကြမ်းတမ်းသောအကျိုးသက်ရောက်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။အပူကို အချိန်မီ မချေဖျက်နိုင်ပါက rotor တုန်ခါမှုကို ပြင်းထန်စွာ ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ချဲ့ထွင်ခြင်းနှင့် ပုံပျက်ခြင်းတို့ကို အကြီးအကျယ် ဖြစ်စေသည်။

ပြုပြင်နည်း

ပထမဦးစွာ၊ ဗို့အားမြင့်မော်တာ ရဟတ်၏ ဂဟေဆက်ခြင်း အပိုင်းများကို စစ်ဆေးသင့်ပြီး အူတိုင်အထိုင်ရှိ အမှိုက်များကို ဂရုတစိုက် သန့်စင်သင့်သည်။ကျိုးနေသောအကန့်များ၊ အက်ကွဲကြောင်းများနှင့် အခြားချို့ယွင်းချက်များ ရှိမရှိကို အဓိကစစ်ဆေးပါ၊ ဂဟေဆက်ခြင်းအကွဲအပြဲများတွင် ကြေးနီပစ္စည်းများကို အသုံးပြု၍ ဝက်အူများအားလုံးကို တင်းကျပ်ပါ။ပြီးပါက ပုံမှန်လည်ပတ်မှု စတင်ပါမည်။ကြိုတင်ကာကွယ်ရေးကို အဓိကထားလုပ်ဆောင်ရန် ရဟတ်အကွေ့အကောက်များကို အသေးစိတ်စစ်ဆေးပါ။တွေ့ရှိပါက သံအူတိုင်ကို ပြင်းထန်စွာ လောင်ကျွမ်းခြင်းမှ ရှောင်ရှားနိုင်ရန် အချိန်မီ အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။core တင်းကြပ်ထားသော bolts များ၏ အခြေအနေကို ပုံမှန်စစ်ဆေးပါ၊ ရဟတ်ကို ပြန်လည်တပ်ဆင်ပြီး လိုအပ်ပါက core ဆုံးရှုံးမှုကို တိုင်းတာပါ။

3. ဗို့အားမြင့်မော်တာ stator coil ချို့ယွင်းခြင်း။

ကျရှုံးမှု ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း။

ဗို့အားမြင့်မော်တာ ချို့ယွင်းချက်များအနက် stator winding insulation ပျက်စီးမှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ချို့ယွင်းချက်များသည် 40% ကျော်ရှိသည်။ဗို့အားမြင့်မော်တာတစ်ခုသည် လျင်မြန်စွာစတင်ပြီး ရပ်သွားသောအခါ သို့မဟုတ် ဝန်ကို လျင်မြန်စွာပြောင်းလဲသောအခါ၊ စက်တုန်ခါမှုသည် stator core နှင့် stator winding တို့ကို တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ဆက်စပ်ရွေ့လျားစေကာ အပူဓာတ်ကျဆင်းမှုကြောင့် insulation ပြိုကွဲမှုကို ဖြစ်စေသည်။အပူချိန် တိုးလာခြင်းသည် insulation မျက်နှာပြင်၏ ယိုယွင်းမှုကို အရှိန်မြှင့်ပေးပြီး insulation မျက်နှာပြင်၏ အခြေအနေကို ပြောင်းလဲစေပြီး၊ ထို့ကြောင့် insulation မျက်နှာပြင်၏ အခြေအနေနှင့် ဆက်စပ်သော အပြောင်းအလဲများကို ဆက်တိုက်ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။stator winding ၏ ကွဲပြားသော အဆင့်များကြားရှိ အကွေ့အကောက် မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ ဆီ၊ ရေငွေ့နှင့် ဖုန်မှုန့်များကြောင့်၊ ဆက်သွယ်မှု အပိုင်းရှိ ဗို့အားမြင့် ခဲလျှပ်ကာအလွှာ၏ မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ အနီရောင် ရောင်ခြယ်ဆေးသည် အနက်ရောင်သို့ ပြောင်းလဲသွားသည်။ဗို့အားမြင့် ခဲအစိတ်အပိုင်းကို စစ်ဆေးခဲ့ပြီး ဗို့အားမြင့်ခဲ၏ ကျိုးနေသောအပိုင်းသည် stator frame ၏အစွန်းတွင် ရှိနေကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့သည်။စိုစွတ်သောပတ်ဝန်းကျင်တွင် ဆက်လက်လည်ပတ်ခြင်းသည် stator winding ၏ ဗို့အားမြင့် ခဲဝါယာ၏ insulation အလွှာ၏ အိုမင်းခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး အကွေ့အကောက်များ၏ insulation resistance ကို ကျဆင်းစေသည်။

ပြုပြင်နည်း

ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းခွင်အခြေအနေများအရ၊ မော်တာအကွေ့အကောက်၏ဗို့အားမြင့် ခဲအပိုင်းကို insulating tape ဖြင့် ဦးစွာထုပ်ပိုးထားသည်။ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရာတွင် အသုံးများသော “တွဲလောင်းလက်ကိုင်” နည်းပညာအရ၊လျှပ်စစ်သမားတွေstator core ၏အတွင်းနံရံမှ 30 မှ 40 မီလီမီတာအကွာအဝေးရှိ မှားယွင်းနေသောကွိုင်၏အပေါ်ဘက်အထိုင်အစွန်းကို ဖြည်းညှင်းစွာရုတ်သိမ်းပြီး ၎င်းကိုပြုပြင်ရန်ကြိုးစားပါ။အသစ်ထုပ်ထားသော insulation အပိုင်းကို အစပိုင်းတွင် ချည်နှောင်ရန် ရိုးရှင်းသော မုန့်ဖုတ်ကုပ်ကို အသုံးပြုပါ၊ အပေါ်အလွှာ၏ ဖြောင့်တန်းသောအပိုင်းကို တစ်ဝက်ပတ်ရန် အမှုန့် mica တိပ်ကို အသုံးပြု၍ မြေပြင်မှ အလွှာ ၁၀ မှ ၁၂ အထိ အကာအကွယ်ပေးရန်၊ ထို့နောက် နှာတံနှစ်ဖက်ကို ပတ်ထားသည်။ ၎င်းကို မြေပြင်မှ အကာအကွယ်ပေးရန် ကပ်လျက်အထိုင် ကွိုင်ကို၊ နှင့် ကွိုင်အဆုံး၏ အစောင်းအစွန်းသည် ခံနိုင်ရည်မြင့်မားသော ဆီမီးကွန်ဒတ်တာ ဆေးသုတ်ခြင်းကို စုတ်တံအရှည် 12 မီလီမီတာရှိသော အပိုင်းများသို့ လိမ်းပါ။နှစ်ကြိမ်စီ အပူပေးပြီး အအေးခံတာ အကောင်းဆုံးပါ။ဒုတိယ အကြိမ် အပူမပေးမီ အသေခံဝက်အူများကို ထပ်မံ တင်းကျပ်ပါ။

4. Bearing ချို့ယွင်းခြင်း။

ကျရှုံးမှု ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း။

Deep Groove Ball Bearings နှင့် Cylindrical Roller Bearings များကို ဗို့အားမြင့် မော်တာများတွင် အများဆုံး အသုံးပြုပါသည်။မော်တာ bearing ချို့ယွင်းခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းများမှာ ကျိုးကြောင်းဆီလျော်မှုမရှိသော တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် သက်ဆိုင်ရာစည်းမျဉ်းများအတိုင်း တပ်ဆင်ရန် ပျက်ကွက်ခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ချောဆီသည် အရည်အချင်းမပြည့်မီပါက၊ အပူချိန် ပုံမှန်မဟုတ်ပါက၊ အဆီ၏စွမ်းဆောင်ရည်သည်လည်း အလွန်ပြောင်းလဲသွားမည်ဖြစ်သည်။ဤဖြစ်စဉ်များသည် ဝက်ဝံများကို ပြဿနာများဖြစ်စေပြီး မော်တာချို့ယွင်းမှုဖြစ်စေသည်။ကွိုင်ကို ခိုင်မြဲစွာ မသတ်မှတ်ပါက ကွိုင်နှင့် သံအူတိုင်သည် တုန်ခါသွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ positioning bearing သည် အလွန်အကျွံ axial load ကို ထမ်းရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် bearing လောင်ကျွမ်းသွားမည်ဖြစ်သည်။

ပြုပြင်နည်း

မော်တာများအတွက် အထူးဝက်ဝံများသည် အဖွင့်နှင့်အပိတ် အမျိုးအစားများပါဝင်ပြီး တိကျသောရွေးချယ်မှုသည် ပကတိအခြေအနေအပေါ်အခြေခံသင့်သည်။ဝက်ဝံများအတွက်၊ အထူးရှင်းလင်းရေးနှင့်ဆီဆီရွေးချယ်ရန်လိုအပ်သည်။bearing ကိုတပ်ဆင်သောအခါ၊ ချောဆီ၏ရွေးချယ်မှုကိုအာရုံစိုက်ပါ။တခါတရံတွင် EP additives ပါသော အဆီများကို အသုံးပြုပြီး အတွင်းလက်စွပ်ပေါ်တွင် အဆီပါးပါးလေး လိမ်းနိုင်ပါသည်။အမဲဆီသည် မော်တာဝက်ဝံများ၏ လည်ပတ်မှုသက်တမ်းကို တိုးတက်စေနိုင်သည်။တပ်ဆင်ပြီးနောက် bearings ၏ radial clearance ကိုလျှော့ချရန်အတွက် bearings ကိုမှန်ကန်စွာရွေးချယ်ပြီး bearings ကိုတိကျစွာအသုံးပြုပြီး ၎င်းကိုကာကွယ်ရန် တိမ်သောအပြင်ဘက်ကွင်းပြိုင်ကွင်းတည်ဆောက်ပုံကိုအသုံးပြုပါ။မော်တာတပ်ဆင်သည့်အခါ၊ bearing ကိုတပ်ဆင်သောအခါတွင် bearing နှင့် rotor shaft ၏ကိုက်ညီသောအတိုင်းအတာကိုဂရုတစိုက်စစ်ဆေးရန်လိုအပ်သည်။

5. လျှပ်ကာပျက်ယွင်းခြင်း။

ကျရှုံးမှု ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း။

ပတ်ဝန်းကျင်သည် စိုစွတ်ပြီး လျှပ်စစ်နှင့် အပူကူးယူမှု ညံ့လျှင် မော်တာအပူချိန် မြင့်မားလာစေရန် လွယ်ကူပြီး ရော်ဘာ insulation သည် ယိုယွင်းပျက်စီးခြင်း သို့မဟုတ် ကျွတ်ထွက်ခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေကာ လျော့ရဲခြင်း၊ ကွဲအက်ခြင်း သို့မဟုတ် အက်ဆစ်ထွက်ခြင်း ပြဿနာများအထိ ဖြစ်စေသည်။ .Axial vibration သည် coil မျက်နှာပြင်နှင့် pad နှင့် core အကြား ပွတ်တိုက်မှုကို ဖြစ်စေပြီး coil အပြင်ဘက်ရှိ semiconductor anti-corona အလွှာကို ဝတ်ဆင်စေပါသည်။ပြင်းထန်သောအခြေအနေများတွင်၊ ၎င်းသည် ပင်မလျှပ်ကာကို တိုက်ရိုက်ဖျက်ဆီးစေပြီး ပင်မလျှပ်ကာကို ပြိုကွဲစေသည်။ဗို့အားမြင့်မော်တာသည် စိုစွတ်လာသောအခါ၊ ၎င်း၏လျှပ်ကာပစ္စည်း၏ ခံနိုင်ရည်တန်ဖိုးသည် ဗို့အားမြင့်မော်တာ၏ လိုအပ်ချက်များနှင့် မကိုက်ညီသောကြောင့် မော်တာအား ချွတ်ယွင်းသွားစေသည်။ဗို့အားမြင့် မော်တာအား ကြာရှည်စွာ အသုံးပြုထားပြီး၊ သံချေးတက်သည့် အလွှာနှင့် stator core တို့သည် အဆက်အသွယ် ညံ့ဖျင်းကာ arcing ဖြစ်ပေါ်ကာ မော်တာ အကွေ့အကောက်များ ပြိုကျကာ နောက်ဆုံးတွင် မော်တာ ချွတ်ယွင်းသွားစေသည်။;ဗို့အားမြင့်မော်တာ၏အတွင်းပိုင်းဆီဖုန်များကို ပင်မလျှပ်ကာတွင် နှစ်မြှုပ်ပြီးနောက်၊ stator coil ၏အလှည့်များကြားတွင် ဝါယာရှော့ဖြစ်စေခြင်း စသည်တို့ကို ဖြစ်ပွားစေပါသည်။ ဗို့အားမြင့်မော်တာ၏အတွင်းပိုင်းထိတွေ့မှု ညံ့ဖျင်းခြင်းသည်လည်း မော်တာချို့ယွင်းမှုကို အလွယ်တကူဖြစ်စေနိုင်သည်။ .

ပြုပြင်နည်း

လျှပ်ကာနည်းပညာသည် မော်တာထုတ်လုပ်မှုနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတွင် အရေးကြီးသော လုပ်ငန်းစဉ်နည်းပညာများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။မော်တာ၏ကြာရှည်စွာတည်ငြိမ်မှုကိုသေချာစေရန်အတွက် insulation ၏အပူခံနိုင်ရည်ကိုမြှင့်တင်ရမည်ဖြစ်သည်။မျက်နှာပြင်တစ်လျှောက် ဗို့အားဖြန့်ဖြူးမှုကို တိုးတက်ကောင်းမွန်စေရန်အတွက် တစ်ပိုင်းလျှပ်ကူးပစ္စည်း သို့မဟုတ် သတ္တုပစ္စည်း၏ အကာအရံအလွှာကို ပင်မလျှပ်ကာအတွင်း၌ ထားရှိထားသည်။ပြီးပြည့်စုံသော မြေပြင်စနစ်သည် လျှပ်စစ်သံလိုက်ဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှုကို ခုခံရန် စနစ်အတွက် အရေးကြီးသော အတိုင်းအတာတစ်ခုဖြစ်သည်။

ဗို့အားမြင့်မော်တာများ၏ အဆိုးရွားဆုံးပျက်ကွက်မှုကား အဘယ်နည်း။

1. ဗို့အားမြင့်မော်တာများ၏ အဖြစ်များသော ချို့ယွင်းချက်များ

လျှပ်စစ်သံလိုက်ချို့ယွင်းခြင်း။

(၁) stator winding ၏ အဆင့်ဆင့်မှ ပတ်လမ်းတို

stator winding ၏ Phase-to-phase short circuit သည် motor ၏ အဆိုးရွားဆုံး အမှားဖြစ်သည်။၎င်းသည် မော်တာ၏ အကွေ့အကောက်များသော လျှပ်ကာများကို ဆိုးရွားစွာ ပျက်စီးစေပြီး သံအူတိုင်ကို လောင်ကျွမ်းစေမည်ဖြစ်သည်။တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ၎င်းသည် အခြားအသုံးပြုသူများ၏ ပုံမှန်ပါဝါသုံးစွဲမှုကို ထိခိုက်ခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးစေမည့် ဂရစ်ဗို့အားကို လျှော့ချစေသည်။ထို့ကြောင့် ချို့ယွင်းနေသော မော်တာအား အမြန်ဆုံးဖယ်ရှားရန် လိုအပ်ပါသည်။

(၂) အဆင့်တစ်ဆင့် အကွေ့အကောက်များအကြား ရှော့တိုက်သောပတ်လမ်း

မော်တာ၏အဆင့်အကွေ့အကောက်တစ်ခုသည် အလှည့်များကြားတွင် ရှော့လျှောစီးသွားသောအခါ၊ ပြတ်ရွေ့မှုအဆင့်လျှပ်စီးကြောင်း တိုးလာပြီး လက်ရှိတိုးလာမှုအတိုင်းအတာသည် short-circuit အလှည့်အရေအတွက်နှင့် ဆက်စပ်နေသည်။အလှည့်ကျ ဝါယာရှော့သည် မော်တာ၏ အချိုးညီသော လည်ပတ်မှုကို ပျက်ပြားစေပြီး ပြင်းထန်သော ဒေသအပူပေးမှုကို ဖြစ်စေသည်။

(၃) Single-phase grounding short circuit များ၊

ဗို့အားမြင့်မော်တာများ၏ ပါဝါထောက်ပံ့ရေးကွန်ရက်သည် ယေဘူယျအားဖြင့် ကြားနေအမှတ်မဟုတ်သော တိုက်ရိုက်မြေပြင်စနစ်ဖြစ်သည်။ဗို့အားမြင့်မော်တာတစ်ခုတွင် အဆင့်တစ်ဆင့် မြေပြင်ပြတ်တောက်မှုတစ်ခု ဖြစ်ပေါ်သောအခါ၊ မြေပြင်လျှပ်စီးကြောင်းသည် 10A ထက်ကြီးပါက၊ မော်တာ၏ stator core လောင်ကျွမ်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ထို့အပြင်၊ single-phase ground fault သည် turn-to-turn short circuit သို့မဟုတ် phase-to-phase short circuit အဖြစ် ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည်။မြေပြင်လျှပ်စီးကြောင်း၏ အရွယ်အစားပေါ်မူတည်၍ မှားယွင်းနေသော မော်တာအား ဖယ်ရှားနိုင်သည် သို့မဟုတ် အချက်ပေးအချက်ပြမှုကို ထုတ်ပေးနိုင်သည်။

(၄) power supply သို့မဟုတ် stator winding ၏ အဆင့်တစ်ခုသည် open circuit ဖြစ်သည်။

ပါဝါထောက်ပံ့မှု၏ အဆင့်တစ်ဆင့် သို့မဟုတ် stator အကွေ့အကောက်များ၏ အဖွင့်ပတ်လမ်းတစ်ခုသည် မော်တာအား အဆင့်ဆုံးရှုံးမှုဖြင့် လည်ပတ်စေသည်၊ လျှပ်ကူးပုံအဆင့် တက်လာခြင်း၊ မော်တာအပူချိန် သိသိသာသာမြင့်တက်လာခြင်း၊ ဆူညံသံများ တိုးလာပြီး တုန်ခါမှု တိုးလာစေသည်။စက်ကို တတ်နိုင်သမျှ အမြန်ဆုံး ရပ်လိုက်ပါ၊ သို့မဟုတ်ပါက မော်တာ မီးလောင်သွားပါမည်။

(၅) ပါဝါထောက်ပံ့မှုဗို့အား မြင့်မားလွန်းခြင်း သို့မဟုတ် နိမ့်လွန်းခြင်း။

ဗို့အားအရမ်းမြင့်နေပါက stator core ၏သံလိုက် circuit သည် saturated ဖြစ်မည်ဖြစ်ပြီး current သည် လျင်မြန်စွာတိုးလာမည်ဖြစ်သည်။ဗို့အားအလွန်နည်းပါက မော်တာ torque လျော့နည်းသွားမည်ဖြစ်ပြီး ဝန်ဖြင့်လည်ပတ်နေသော မော်တာ၏ stator current တိုးလာကာ မော်တာပူလာကာ ပြင်းထန်သောအခြေအနေများတွင် မော်တာလောင်ကျွမ်းသွားမည်ဖြစ်သည်။

စက်ပိုင်းဆိုင်ရာချို့ယွင်း

(၁) အသီးအနှံ ဟောင်းနွမ်းခြင်း သို့မဟုတ် ဆီမရှိခြင်း။

Bearing ချို့ယွင်းမှုသည် မော်တာ၏ အပူချိန်ကို မြင့်တက်စေပြီး ဆူညံသံကို အလွယ်တကူ ဖြစ်စေနိုင်သည်။ပြင်းထန်သောအခြေအနေများတွင်၊ ဝက်ဝံများသည် လော့ခ်ကျသွားနိုင်ပြီး မော်တာမီးလောင်သွားနိုင်သည်။

(၂) မော်တာ ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ တပ်ဆင်မှု ညံ့ဖျင်းခြင်း။

မော်တာကို တပ်ဆင်သောအခါတွင်၊ ဝက်အူလက်ကိုင်များသည် မညီမညာဖြစ်ပြီး မော်တာ၏ အတွင်းနှင့် အပြင်ဘက် အဖုံးငယ်များသည် ရှပ်နှင့် ပွတ်တိုက်မိခြင်းကြောင့် မော်တာပူလာပြီး ဆူညံသွားစေသည်။

(၃) အချိတ်အဆက် မကောင်းခြင်း။

shaft ၏ ဂီယာတွန်းအားသည် bearing ၏အပူချိန်ကိုတိုးစေပြီး မော်တာ၏တုန်ခါမှုကိုတိုးစေသည်။ပြင်းထန်သော အခြေအနေများတွင်၊ ၎င်းသည် ဝက်ဝံများကို ပျက်စီးစေပြီး မော်တာကို လောင်ကျွမ်းစေမည်ဖြစ်သည်။

2. ဗို့အားမြင့်မော်တာများ၏အကာအကွယ်

Phase-to-phase short circuit အကာအကွယ်

ဆိုလိုသည်မှာ၊ လက်ရှိ အမြန်ချိုးခြင်း သို့မဟုတ် အလျားလိုက် ခြားနားချက် အကာအကွယ်သည် မော်တာ stator ၏ phase-to-phase short circuit ချို့ယွင်းမှုကို ထင်ဟပ်စေသည်။2MW ထက်နည်းသော မော်တာများသည် လက်ရှိ အမြန်ချိုးခြင်း ကာကွယ်မှု တပ်ဆင်ထားပါသည်။2MW နှင့်အထက် သို့မဟုတ် 2MW ထက်နည်းသော စွမ်းရည်ရှိသော အရေးကြီးသောမော်တာများသည် လိုအပ်ချက်များနှင့်မကိုက်ညီဘဲ လက်ရှိအမြန်ချိုးဖျက်မှုကာကွယ်မှု sensitivity သည် လိုအပ်ချက်များနှင့်မကိုက်ညီဘဲ ထွက်ပေါက်ဝိုင်ယာခြောက်ခုပါရှိသော longitudinal ခြားနားမှုကာကွယ်မှုဖြင့်တပ်ဆင်နိုင်သည်။မော်တာ၏ phase-to-phase short-circuit အကာအကွယ်သည် ခလုတ်တိုက်ခြင်းကို လုပ်ဆောင်သည်။အလိုအလျောက် demagnetization ကိရိယာများပါရှိသော synchronous motors များအတွက်၊ အကာအကွယ်သည် demagnetization ကို လုပ်ဆောင်သင့်သည်။

အနုတ်လက္ခဏာဆောင်သည့် အစီအစဥ် လက်ရှိကာကွယ်မှု

မော်တာအပြန်အလှန်လှန်ခြင်း၊ အဆင့်ပျက်ကွက်ခြင်း၊ ပြောင်းပြန်အဆင့်ဆင့်စီနှင့် ကြီးမားသောဗို့အားမညီမျှခြင်းအတွက် အကာအကွယ်တစ်ခုအနေဖြင့်၊ ၎င်းကို မော်တာ၏ အဆင့်သုံးဆင့် လက်ရှိမညီမျှမှုနှင့် မော်တာ၏ inter-phase short circuit ချို့ယွင်းမှုတို့အတွက် အရန်အဖြစ်လည်း အသုံးပြုနိုင်သည်။အနုတ်လက္ခဏာဆောင်သည့် အစီအစဥ် လက်ရှိအကာအကွယ်သည် ခရီး သို့မဟုတ် အချက်ပြမှုတွင် လုပ်ဆောင်သည်။

Single အဆင့် မြေပြင်ပြတ်ရွေ့ကာကွယ်ရေး

ဗို့အားမြင့်မော်တာများ၏ ပါဝါထောက်ပံ့ရေးကွန်ရက်သည် ယေဘူယျအားဖြင့် အသေးစား လက်ရှိမြေပြင်စနစ်ဖြစ်သည်။single-phase grounding ဖြစ်ပေါ်လာသောအခါ၊ ယေဘုယျအားဖြင့် ထိခိုက်မှုနည်းသော fault point မှတဆင့် grounding capacitor သည်သာ စီးဆင်းပါသည်။grounding current သည် 5A ထက် ကြီးနေမှသာ single-phase grounding protection ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်ပါသည်။grounding capacitor current သည် 10A နှင့် အထက်ရှိသောအခါ၊ အကာအကွယ်သည် tripping တွင် အချိန်ကန့်သတ်ချက်ဖြင့် လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။grounding capacitance current သည် 10A အောက်တွင် ရှိနေသောအခါ၊ ကာကွယ်မှုသည် tripping သို့မဟုတ် signaling တွင် လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။မော်တာ single-phase ground fault protection ၏ ဝိုင်ယာကြိုးများနှင့် ဆက်တင်များသည် line single-phase ground fault protection နှင့် တူညီပါသည်။

အနိမ့်ဗို့အားကာကွယ်မှု

ပါဝါထောက်ပံ့မှု ဗို့အားသည် အချိန်တိုအတွင်း လျော့နည်းသွားသောအခါ သို့မဟုတ် ပြတ်တောက်မှုတစ်ခုပြီးနောက် ပြန်လည်ရယူသည်။၊ မော်တာများစွာသည် တစ်ချိန်တည်းတွင် စတင်သည်၊ ၎င်းသည် ဗို့အားအား အချိန်ကြာမြင့်စွာ ပြန်လည်ကောင်းမွန်စေခြင်း သို့မဟုတ် ပြန်လည်ကောင်းမွန်ရန်ပင် ပျက်ကွက်စေနိုင်သည်။အရေးကြီးသော မော်တာများ၏ ကိုယ်တိုင်စတင်ခြင်းအား သေချာစေရန်၊ အရေးမကြီးသော မော်တာများ သို့မဟုတ် လုပ်ငန်းစဉ် သို့မဟုတ် ဘေးကင်းရေး အကြောင်းပြချက်များအတွက်၊ ခလုတ်မတိုက်မီနှောင့်နှေးသည့်လုပ်ဆောင်ချက်ဖြင့် အလိုအလျောက်စတင်သည့်မော်တာများတွင် ဗို့အားနည်းသောအကာအကွယ်ကို တပ်ဆင်ခွင့်မပြုပါ။.

ဝန်ပိုခြင်းကို ကာကွယ်ပေးခြင်း။

တာရှည်ဝန်ပိုတင်ခြင်းသည် ခွင့်ပြုထားသောတန်ဖိုးထက်ကျော်လွန်၍ မော်တာအပူချိန်ကို မြင့်တက်စေကာ insulation သည် အသက်ကြီးလာကာ ချို့ယွင်းမှုဖြစ်စေသည်။ထို့ကြောင့် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ဝန်ပိုတက်နိုင်ခြေရှိသော မော်တာများသည် ဝန်ပိုခြင်းကို အကာအကွယ် တပ်ဆင်ထားသင့်သည်။မော်တာ၏ အရေးပါမှုနှင့် ဝန်ပိုမှုဖြစ်ပေါ်သည့် အခြေအနေများပေါ် မူတည်၍ လုပ်ဆောင်ချက်အား အချက်ပြခြင်း၊ အလိုအလျောက် ဝန်လျော့ချခြင်း သို့မဟုတ် ခလုတ်တိုက်ခြင်းအဖြစ် သတ်မှတ်နိုင်သည်။

ကြာမြင့်စွာ စတင်ချိန်ကို အကာအကွယ်ပေးသည်။

တုံ့ပြန်မှုမော်တာ စတင်ချိန်သည် ရှည်လွန်းသည်။မော်တာ၏အမှန်တကယ်စတင်ချိန်သည် သတ်မှတ်ခွင့်ပြုထားသောအချိန်ထက်ကျော်လွန်သောအခါ၊ အကာအကွယ်သည် လည်ပတ်သွားမည်ဖြစ်သည်။

အပူလွန်ကဲခြင်းကာကွယ်မှု

၎င်းသည် stator ၏ positive sequence current တိုးလာခြင်း သို့မဟုတ် အကြောင်းတစ်ခုခုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော negative sequence current ဖြစ်ပေါ်လာခြင်းအတွက် တုံ့ပြန်ပြီး motor ကို အပူလွန်ကဲစေကာ အကာအကွယ်သည် alarm သို့မဟုတ် trip ကို လုပ်ဆောင်ပါသည်။အပူလွန်ကဲပြီး ပြန်လည်စတင်ခြင်းကို တားမြစ်သည်။

ရပ်တန့်ထားသော ရဟတ်ကာကွယ်ရေး (အပြုသဘောဆောင်သော အစီအစဥ်ရေစီးကြောင်းကို အကာအကွယ်)

စတင်ခြင်း သို့မဟုတ် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း မော်တာအား ပိတ်ဆို့ပါက၊ အကာအကွယ်လုပ်ဆောင်ချက်သည် လည်ပတ်သွားမည်ဖြစ်သည်။synchronous မော်တာများအတွက်၊ ခြေလှမ်းပြင်ပကာကွယ်မှု၊ စိတ်လှုပ်ရှားမှုကာကွယ်မှုဆုံးရှုံးမှုနှင့် asynchronous သက်ရောက်မှုကာကွယ်မှုတို့ကိုလည်းထည့်သွင်းသင့်သည်။

စာတိုက်အချိန်- နိုဝင်ဘာ-၁၀-၂၀၂၃