ဤဆောင်းပါးသည် လေကွန်ပရက်ဆာများ၏ အသေးစိတ်မူများနှင့် ဖွဲ့စည်းပုံကို နားလည်ရန် ကူညီပေးပါမည်။

အောက်ပါဆောင်းပါးသည် screw air compressor ၏တည်ဆောက်ပုံကိုအသေးစိတ်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းဖြင့်သင့်အားယူပါမည်။ထို့နောက်တွင်၊ သင်သည် screw air compressor ကိုတွေ့သောအခါ၊ သင်သည် ကျွမ်းကျင်သူဖြစ်လာလိမ့်မည်။

၁။မော်တော်

ယေဘုယျအားဖြင့် 380V မော်တာများမော်တာမှာ သုံးပါတယ်။output ပါဝါ250KW အောက် နှင့်6KVနှင့်10KVမော်တာများယေဘူယျအားဖြင့် ဘယ်အချိန်မှာ သုံးတယ်။မော်တာ output ပါဝါထက်ကျော်လွန်250KW

ပေါက်ကွဲဒဏ်ခံနိုင်သော လေဖိအားပေးစက် ဖြစ်ပါ သည်။380V/660v။တူညီသော မော်တာ၏ ချိတ်ဆက်မှုနည်းလမ်းမှာ မတူညီပါ။၎င်းသည် အလုပ်လုပ်သော ဗို့အား အမျိုးအစား နှစ်မျိုး၏ ရွေးချယ်မှုကို သဘောပေါက်နိုင်သည်-380vနှင့်660V.ပေါက်ကွဲမှုဒဏ်ခံ လေဖိအားပေးစက်၏ စက်ရုံအမည်တံဆိပ်ပေါ်တွင် ချိန်ညှိထားသော အမြင့်ဆုံးအလုပ်ဖိအားသည်0.7MPa.တရုတ်စံနှုန်း မရှိဘူး။0.8MPa.ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံမှ ထုတ်လုပ်ခွင့်လိုင်စင်ကို ညွှန်ပြပါသည်။0.7MPa၊ ဒါပေမယ့်လက်တွေ့အသုံးချမှုတွင်၎င်းသည်ရောက်ရှိနိုင်သည်။0.8MPa.

အဲယားကွန်ပရက်ဆာကို သပ်သပ် တပ်ဆင်ထားပါတယ်။asynchronous motors နှစ်မျိုး၊၂-ဝါးလုံးနှင့်4-pole နှင့် ၎င်း၏အမြန်နှုန်းကို အမျိုးသားစက်မှုလုပ်ငန်းစံနှုန်းများနှင့်အညီ စဉ်ဆက်မပြတ် (1480 r/min , 2960 r/min) အဖြစ် မှတ်ယူနိုင်ပါသည်။

ဝန်ဆောင်မှုအချက်- အဲယားကွန်ပရက်ဆာစက်မှုလုပ်ငန်းရှိ မော်တာများသည် ယေဘုယျအားဖြင့် ပုံမှန်မဟုတ်သော မော်တာများဖြစ်သည်။၁.၁ရန်၁.၂.ဥပမာဆိုပါစို့မော်တာဝန်ဆောင်မှုအညွှန်းကိန်း200kw air compressor ဖြစ်ပါ တယ်။၁.၁ထို့နောက် air compressor motor ၏ အမြင့်ဆုံးပါဝါကို ရောက်ရှိနိုင်သည်။၂၀၀×၁.၁=220kwစားသုံးသူတွေကို ပြောပြတဲ့အခါမှာလည်း ရှိတယ်။output power reserve တစ်ခု10% သည် နှိုင်းယှဉ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။အဆင့်အတန်းကောင်းတယ်။

သို့သော် အချို့သော မော်တာများသည် မှားယွင်းသော စံနှုန်းများ ရှိလိမ့်မည်။တစ်ခုရှိရင် အရမ်းကောင်းပါတယ်။100kwမော်တာတင်ပို့နိုင်သည်။80% output ပါဝါ။ယေဘုယျအားဖြင့်ပြောရလျှင် ပါဝါအချက်cos∮=0.8 ကိုဆိုလိုသည်။ယုတ်ညံ့တယ်။

ရေစိုခံအဆင့်- မော်တာ၏ အစိုဓာတ်ခံပြီး ခံနိုင်ရည်ရှိသော အဆင့်ကို ရည်ညွှန်းသည်။ယေဘုယျအားဖြင့်၊IP23လုံလောက်ပေမယ့် air compressor လုပ်ငန်းမှာတော့ အများစုပါ။380Vမော်တာများအသုံးပြုသည်။IP55နှင့်IP54နှင့် အများဆုံး6KVနှင့်10KVမော်တာများအသုံးပြုသည်။IP23 ပါ။ဖောက်သည်များကလည်း လိုအပ်သည်။တွင်ရရှိနိုင်ပါသည်။IP55သို့မဟုတ်IP54.IP ပြီးနောက် ပထမနှင့် ဒုတိယနံပါတ်များသည် မတူညီသော ရေစိုခံခြင်းနှင့် ဖုန်မှုန့်ခံနိုင်သည့် အဆင့်များကို အသီးသီးကိုယ်စားပြုသည်။အသေးစိတ်ကို အွန်လိုင်းမှာ ရှာဖွေနိုင်ပါတယ်။

Flame retardant grade- မော်တာ၏ အပူနှင့် ပျက်စီးမှုကို ခံနိုင်ရည်အား ရည်ညွှန်းသည်။ယေဘုယျအားဖြင့် Fအဆင့်၊ နှင့်ခအဆင့် အပူချိန် အကဲဖြတ်ခြင်း ဆိုသည်မှာ စံသတ်မှတ်ချက်ထက် အဆင့်တစ်ခု မြင့်မားသော အကဲဖြတ်ခြင်းကို ရည်ညွှန်းသည်။Fအဆင့်

ထိန်းချုပ်မှုနည်းလမ်း- ကြယ်-မြစ်ဝကျွန်းပေါ်အသွင်ပြောင်းခြင်းကို ထိန်းချုပ်သည့်နည်းလမ်း။

၂။ဝက်အူလေကြောင်းကွန်ပရက်ဆာ၏ အဓိက အစိတ်အပိုင်း - စက်ခေါင်း

ဝက်အူကွန်ပရက်ဆာ- ၎င်းသည် လေဖိအားကို တိုးစေသည့် စက်ဖြစ်သည်။ဝက်အူကွန်ပရက်ဆာ၏ အဓိက အစိတ်အပိုင်းမှာ လေကို ဖိသွင်းသည့် အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည့် စက်ခေါင်းဖြစ်သည်။အိမ်ရှင်နည်းပညာ၏ အဓိကအချက်မှာ အမျိုးသားနှင့် အမျိုးသမီး ရဟတ်များဖြစ်သည်။ပိုထူတာက အမျိုးသားရဟတ်ဖြစ်ပြီး ပိုပါးတာက အမျိုးသမီးရဟတ်ပါ။ရဟတ်။

စက်ခေါင်း- သော့ဖွဲ့စည်းပုံသည် ရဟတ်၊ ပိုက် (ဆလင်ဒါ)၊ ဝက်ဝံနှင့် ရှပ်တံ တို့ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။အတိအကျပြောရလျှင် ရဟတ်နှစ်ခု (အမျိုးသမီးနှင့် အမျိုးသား ရဟတ်တစ်ရံ) ကို ဘူးအတွင်း နှစ်ဘက်စလုံးတွင် ဝက်ဝံများဖြင့် တပ်ဆင်ထားပြီး တစ်ဖက်မှ လေကို စုပ်သည်။အမျိုးသားနှင့် အမျိုးသမီး ရဟတ်များ၏ နှိုင်းယှဥ်လှည့်မှု၏အကူအညီဖြင့်၊ meshing angle သည် သွားများ grooves များနှင့်အတူ meshes ဖြစ်သည်။အပေါက်အတွင်းရှိ ထုထည်ကို လျှော့ချပြီး ဓာတ်ငွေ့ဖိအားကို တိုးမြင့်စေပြီး အခြားတစ်ဖက်မှ ထုတ်လွှတ်ပါ။

compressed gas ၏ထူးခြားချက်ကြောင့်၊ စက်ခေါင်းကို ပုံမှန်အတိုင်းအလုပ်လုပ်နိုင်စေရန်အတွက် ဓာတ်ငွေ့ချုံ့သောအခါတွင် စက်ခေါင်းကို အအေးခံကာ အလုံပိတ်ကာ ချောဆီပေးရပါမည်။

Screw Air Compressors များသည် မကြာခဏဆိုသလို နည်းပညာမြင့် ထုတ်ကုန်များဖြစ်ပြီး အိမ်ရှင်များတွင် အဆုံးစွန် R&D ဒီဇိုင်းနှင့် တိကျမှုမြင့်မားသော လုပ်ဆောင်မှုနည်းပညာတို့ ပါဝင်လေ့ရှိသောကြောင့် ဖြစ်သည်။

စက်ခေါင်းကို နည်းပညာမြင့်ထုတ်ကုန်ဟု မကြာခဏခေါ်ရသည့် အဓိကအကြောင်းရင်း နှစ်ခုရှိပါသည်။② ရဟတ်သည် သုံးဖက်မြင် ကိုင်းညွတ်သော လေယာဉ်ဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ ပရိုဖိုင်သည် နိုင်ငံခြားကုမ္ပဏီများ၏ လက်ထဲတွင်သာရှိသည်။ကောင်းသောပရိုဖိုင်သည် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို ဆုံးဖြတ်ရန် သော့ချက်ဖြစ်သည်။

ပင်မစက်၏ တည်ဆောက်ပုံအမြင်အရ အမျိုးသားနှင့် အမျိုးသမီး ရဟတ်များကြား အဆက်အသွယ်မရှိ၊၂-၃wire gap တွေရှိတယ်။a 2-3ရဟတ်နှင့် အခွံကြားရှိ ဝါယာကြိုး ကွာဟချက် နှစ်ခုစလုံးသည် မထိမထိ မပွတ်မသပ် ဖြစ်နေသည်။2-3 ကွာဟမှုရှိပါတယ်။ဝါယာကြိုးများrotor port နှင့် shell အကြား အဆက်အသွယ် သို့မဟုတ် ပွတ်တိုက်မှု မရှိပါ။ထို့ကြောင့် ပင်မအင်ဂျင်၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းသည် ဝက်ဝံများနှင့် ရှပ်တံဆိပ်များ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းအပေါ်လည်း မူတည်ပါသည်။

ဝက်ဝံများနှင့် ရှပ်တံဆိပ်များ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း၊ အစားထိုးစက်ဝန်း၊ ဆိုလိုသည်မှာ ဝက်ဝံစွမ်းရည်နှင့် အမြန်နှုန်းနှင့် သက်ဆိုင်သည်။ထို့ကြောင့်၊ တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ထားသော ပင်မအင်ဂျင်၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းသည် အနိမ့်ဆုံးလည်ပတ်နှုန်းဖြင့် အရှည်ဆုံးဖြစ်ပြီး နောက်ထပ် bearing capacity မရှိတော့ပါ။အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ခါးပတ်ဖြင့်မောင်းနှင်သောလေကွန်ပရက်ဆာသည် မြင့်မားသောဦးခေါင်းအမြန်နှုန်းနှင့် ထမ်းနိုင်စွမ်းရည်မြင့်မားသောကြောင့် ၎င်း၏ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းသည် တိုတောင်းပါသည်။

အလွန်ကျွမ်းကျင်သော အလုပ်ဖြစ်သည့် အပူချိန်နှင့် စိုထိုင်းဆရှိသော ထုတ်လုပ်မှုအလုပ်ရုံတွင် အထူးတပ်ဆင်ကိရိယာများဖြင့် စက်ခေါင်းဝက်ဝံများ တပ်ဆင်ခြင်းကို ဆောင်ရွက်ရပါမည်။အထူးသဖြင့် ပါဝါမြင့်သော စက်ခေါင်း ကျိုးသွားသည်နှင့် ပြုပြင်ရန်အတွက် ထုတ်လုပ်သူ၏ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု စက်ရုံသို့ ပြန်သွားရမည်ဖြစ်သည်။အသွားအပြန် သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်နှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းချိန်တို့ ကြောင့် စားသုံးသူများအတွက် အခက်အခဲများစွာ ဖြစ်စေပါသည်။ယခုအချိန်တွင် ဖောက်သည်များ နှောင့်နှေးရန် အချိန်မရှိပါ။အဲယားကွန်ပရက်ဆာ ရပ်တန့်သွားသည်နှင့်အမျှ ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းတစ်ခုလုံး ရပ်တန့်သွားကာ အလုပ်သမားများသည် နေ့စဥ် 10,000 ယွမ်ကျော်ရှိသော စက်မှုကုန်ထုတ်တန်ဖိုးကို ထိခိုက်စေပါသည်။ထို့ကြောင့် သုံးစွဲသူများအပေါ် တာဝန်သိစိတ်ဖြင့် စက်ခေါင်းကို ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတို့ကို ရှင်းလင်းပြတ်သားစွာ ရှင်းပြရမည်ဖြစ်သည်။

3. ရေနံနှင့်ဓာတ်ငွေ့စည်များ၏ဖွဲ့စည်းပုံနှင့်ခွဲခြားခြင်းနိယာမ

ရေနံနှင့် ဓာတ်ငွေ့စည်ကို oil separator tank ဟုခေါ်ပြီး အအေးခံထားသောဆီနှင့် လေကို ခွဲထုတ်နိုင်သော တိုင်ကီဖြစ်သည်။ယေဘူယျအားဖြင့် ၎င်းသည် သံမဏိဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော ဆလင်ဒါပုံသဏ္ဍာန်ဖြစ်ပြီး သံချပ်တစ်ခုသို့ ဂဟေဆော်ထားသည်။၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်များထဲမှတစ်ခုမှာ အအေးခံဆီသိုလှောင်ရန်ဖြစ်သည်။ဆီနှင့် ကောင်းသော ခြားနားခြင်းဟု အများအားဖြင့် သိကြသည့် ဆီ ခွဲထုတ်သည့် တိုင်ကီတွင် ရေနံနှင့် ဓာတ်ငွေ့ ခွဲထုတ်သည့် စစ်ထုတ်သည့်ဒြပ်စင် ရှိသည်။၎င်းကို တင်သွင်းလာသော မှန်ဖိုက်ဘာအလွှာ ၂၃ အလွှာခန့်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး အလွှာတစ်ခုစီဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။အချို့မှာ ယုတ်ညံ့ပြီး အလွှာ 18 ခုသာရှိသည်။

နိယာမမှာ ရေနံနှင့် ဓာတ်ငွေ့အရောအနှောသည် ဖန်ဖိုင်ဘာအလွှာကို သတ်မှတ်ထားသော စီးဆင်းမှုအရှိန်ဖြင့် ဖြတ်သွားသောအခါ အစက်အပြောက်များကို ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ စက်ယန္တရားများဖြင့် ပိတ်ဆို့ပြီး တဖြည်းဖြည်း စုစည်းသွားခြင်း ဖြစ်သည်။ထို့နောက် ပိုကြီးသော ဆီအစက်များသည် ဆီခွဲထုတ်သည့်အူတိုင်၏အောက်ခြေသို့ ကျဆင်းသွားပြီး၊ ထို့နောက် ဆင့်ပွားဆီပြန်ပိုက်တစ်ခုသည် ဆီ၏အစိတ်အပိုင်းအား နောက်စက်ဝန်းအတွက် စက်ခေါင်း၏အတွင်းပိုင်းတည်ဆောက်ပုံသို့ လမ်းညွှန်ပေးသည်။

အမှန်မှာ၊ ရေနံနှင့် ဓာတ်ငွေ့အရောအနှောသည် ဆီခွဲစက်မှတဆင့် မဖြတ်သန်းမီ၊ အရောအနှောအတွင်းရှိ ဆီများ၏ ၉၉ ရာခိုင်နှုန်းကို မြေဆွဲအားဖြင့် ဆီခွဲထုတ်ခြင်းတိုင်ကီ၏ အောက်ခြေသို့ ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။

စက်ပစ္စည်းများမှ ထုတ်ပေးသော ဖိအားမြင့်၊ အပူချိန်မြင့်သော ဆီနှင့် ဓာတ်ငွေ့အရောအနှောသည် ဆီခွဲထုတ်သည့်တိုင်ကီအတွင်း tangential direction တစ်လျှောက် ဆီ ခွဲထုတ်သည့် တိုင်ကီထဲသို့ ဝင်ရောက်သည်။centrifugal force ၏ လွှမ်းမိုးမှုအောက်တွင်၊ ရေနံနှင့် ဓာတ်ငွေ့အရောအနှောရှိ ဆီအများစုကို ဆီခွဲထုတ်သည့်တိုင်ကီအတွင်းပိုင်းအပေါက်ထဲသို့ ခွဲထုတ်ပြီးနောက် အတွင်းအပေါက်အတွင်းမှ ဆီခွဲထုတ်သည့်တိုင်ကီ၏အောက်ခြေသို့ စီးဆင်းကာ နောက်စက်ဝန်းသို့ ဝင်ရောက်သည်။ .

ဆီခွဲကိရိယာမှ စစ်ထုတ်ထားသော လေသည် အနိမ့်ဆုံးဖိအား အဆို့ရှင်မှတစ်ဆင့် နောက်ဘက်အအေးခံအအေးသို့ စီးဆင်းသွားပြီး စက်ပစ္စည်းမှ ထွက်လာသည်။

အနိမ့်ဆုံးဖိအားအဆို့ရှင်၏အဖွင့်ဖိအားကို ယေဘုယျအားဖြင့် 0.45MPa ခန့် သတ်မှတ်ထားသည်။အနိမ့်ဆုံးဖိအားအဆို့ရှင်တွင် အဓိကအားဖြင့် အောက်ပါလုပ်ဆောင်ချက်များရှိသည်။

(၁) စက်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း စက်၏ချောဆီအအေးခံရန်အတွက် လိုအပ်သော လည်ပတ်ဖိအားကို ဦးစားပေးသတ်မှတ်ပေးသည်။

(၂) ရေနံနှင့်ဓာတ်ငွေ့စည်အတွင်းရှိ ဖိသိပ်ထားသောလေဖိအားသည် 0.45MPa ထက်ကျော်လွန်သည်အထိ မဖွင့်နိုင်ဘဲ၊ ယင်းသည် ဆီနှင့်ဓာတ်ငွေ့ ခွဲခြားမှုမှတစ်ဆင့် လေစီးဆင်းမှုအရှိန်ကို လျှော့ချနိုင်သည်။ရေနံနှင့် ဓာတ်ငွေ့ ခွဲထုတ်ခြင်း၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုကို သေချာစေသည့်အပြင်၊ ဖိအားကွာခြားမှု ကြီးမားခြင်းကြောင့် ရေနံနှင့် ဓာတ်ငွေ့ ခွဲထွက်မှု ပျက်စီးခြင်းမှလည်း ကာကွယ်ပေးနိုင်သည်။

(၃) ပြန်မရသောလုပ်ဆောင်ချက်- လေကွန်ပရက်ဆာပိတ်ပြီးနောက် ရေနံနှင့်ဓာတ်ငွေ့စည်အတွင်းရှိ ဖိအားကျဆင်းသွားသောအခါ၊ ၎င်းသည် ပိုက်လိုင်းအတွင်းရှိ ဖိသိပ်ထားသောလေကို ရေနံနှင့်ဓာတ်ငွေ့စည်ထဲသို့ ပြန်မစီးဆင်းစေရန် တားဆီးသည်။

ဘေးကင်းရေးအဆို့ရှင်ဟုခေါ်သော ရေနံနှင့်ဓာတ်ငွေ့စည်၏ bearing end cover တွင် valve တစ်ခုရှိသည်။ယေဘူယျအားဖြင့်၊ ဆီခွဲခန်းထဲတွင် သိုလှောင်ထားသော လေဖိအားသည် ကြိုတင်သတ်မှတ်တန်ဖိုးထက် 1.1 ဆရောက်ရှိသောအခါ၊ အဆို့ရှင်သည် အလိုအလျောက်ပွင့်လာပြီး လေ၏အစိတ်အပိုင်းကို ထုတ်လွှတ်ကာ ဆီခွဲခန်းအတွင်းရှိ ဖိအားကို လျှော့ချပေးမည်ဖြစ်သည်။စက်ပစ္စည်းများဘေးကင်းစေရန်အတွက် Standard လေဖိအား။

ရေနံနှင့်ဓာတ်ငွေ့စည်ပေါ်တွင် ဖိအားတိုင်းကိရိယာတစ်ခုရှိသည်။ပြထားသော လေဖိအားသည် စစ်ထုတ်ခြင်းမပြုမီ လေဖိအားဖြစ်သည်။ဆီခွဲထုတ်သည့်တိုင်ကီ၏အောက်ခြေတွင် filter valve တပ်ဆင်ထားသည်။ဆီခွဲသည့်တိုင်ကီ၏အောက်ခြေရှိ ရေများနှင့် စွန့်ပစ်အမှိုက်များကို စွန့်ထုတ်ရန် Filter valve ကို မကြာခဏဖွင့်သင့်သည်။

ရေနံနှင့် ဓာတ်ငွေ့စည်အနီးတွင် oil sight glass ဟုခေါ်သော ဖောက်ထွင်းမြင်ရသည့် အရာဝတ္ထုတစ်ခု ရှိပြီး ၎င်းမှာ ဆီခွဲသည့် တိုင်ကီအတွင်းရှိ ဆီပမာဏကို ညွှန်ပြသည်။အဲယားကွန်ပရက်ဆာ ပုံမှန်အလုပ်လုပ်နေချိန်မှာ မှန်ကန်တဲ့ ဆီပမာဏဟာ ဆီမျက်မှန်ရဲ့ အလယ်မှာ ရှိသင့်ပါတယ်။အရမ်းများနေရင် လေထဲမှာ ဆီပါဝင်မှု အရမ်းများပြီး နည်းလွန်းရင် စက်ခေါင်းရဲ့ ချောဆီနဲ့ အအေးခံမှုကို ထိခိုက်စေပါလိမ့်မယ်။

ရေနံနှင့်ဓာတ်ငွေ့စည်များသည် ဖိအားမြင့်ကွန်တိန်နာများဖြစ်ပြီး ထုတ်လုပ်မှုအရည်အချင်းပြည့်မီသော ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ထုတ်လုပ်သူများ လိုအပ်ပါသည်။ဆီ ခွဲထုတ်သည့် တိုင်ကီ တစ်ခုစီတွင် ထူးခြားသော အမှတ်စဉ် နံပါတ်နှင့် ညီညွတ်မှု လက်မှတ် ပါရှိသည်။

4. အနောက်အအေးခံစက်

လေအေးပေးထားသော ဝက်အူလေအေးပေးစက်၏ ဆီရေတိုင်ကီနှင့် အအေးခံကိရိယာကို ကိုယ်ထည်တစ်ခုတည်းတွင် ပေါင်းစပ်ထားသည်။၎င်းတို့ကို ယေဘူယျအားဖြင့် အလူမီနီယမ်ပြား-ဆူးတောင်များဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး ဖိုက်ဘာဂဟေဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ဆီယိုစိမ့်ပြီးသည်နှင့် ပြုပြင်ရန်မှာ မဖြစ်နိုင်သလောက်ဖြစ်ပြီး အစားထိုးရန်သာဖြစ်သည်။သဘောတရားမှာ သက်ဆိုင်ရာ ပိုက်များတွင် အအေးခံထားသော ဆီနှင့် ဖိသိပ်ထားသော လေများ စီးဆင်းပြီး မော်တာသည် ပန်ကာကို လှည့်ကာ ပန်ကာမှတဆင့် အပူများ ပြေပျောက်စေရန် မောင်းနှင်ပေးသောကြောင့် လေပူများကို လေ compressor ထိပ်မှ မှုတ်ထုတ်သည်ကို ခံစားနိုင်သည်။

ရေအေးပေးထားသော ဝက်အူလေကြောင်းကွန်ပရက်ဆာများသည် ယေဘူယျအားဖြင့် tubular ရေတိုင်ကီများကို အသုံးပြုကြသည်။အပူလဲလှယ်ကိရိယာတွင် အပူဖလှယ်ပြီးနောက် ရေအေးသည် ရေနွေးဖြစ်လာကာ အအေးခံဆီသည် သဘာဝအတိုင်း အေးသွားပါသည်။ထုတ်လုပ်သူအများအပြားသည် ကုန်ကျစရိတ်များကို ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် ကြေးပိုက်များအစား စတီးပိုက်များကို အသုံးပြုလေ့ရှိပြီး cooling effect ညံ့ဖျင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ရေအေးပေးသော လေအေးပေးစက်သည် နောက်စက်ဝန်းတွင် ပါဝင်နိုင်စေရန် အပူဖလှယ်ပြီးနောက် ရေနွေးကို အအေးခံရန်အတွက် အအေးခံမျှော်စင်ကို တည်ဆောက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။အအေးခံရေအရည်အသွေးအတွက် လိုအပ်ချက်များလည်း ရှိပါသည်။အအေးခံတာဝါတစ်ခုတည်ဆောက်ရာတွင် ကုန်ကျစရိတ်လည်း မြင့်မားသောကြောင့် ရေအေးပေးသော လေအေးပေးစက်များ အနည်းငယ်သာရှိသည်။.သို့သော်လည်း ဓာတုဗေဒစက်ရုံများ၊ ဖုန်မှုန့်များပါသော အလုပ်ရုံများကဲ့သို့သော မီးခိုးနှင့် ဖုန်မှုန့်ကြီးများရှိသော နေရာများတွင် ရေအေးပေးထားသော လေအေးပေးစက်ကို တတ်နိုင်သမျှ အသုံးပြုသင့်သည်။အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် လေအေးပေးထားသော လေအေးပေးစက်များ၏ ရေတိုင်ကီသည် ဤပတ်ဝန်းကျင်တွင် ညစ်ညမ်းမှုဖြစ်နိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။

လေအေးပေးထားသော လေအေးပေးစက်သည် ပုံမှန်အခြေအနေများတွင် လေပူများကို ထုတ်လွှတ်ရန် လေလမ်းညွှန်အဖုံးကို အသုံးပြုရပါမည်။သို့မဟုတ်ပါက နွေရာသီတွင် လေကွန်ပရက်ဆာများသည် ယေဘူယျအားဖြင့် မြင့်မားသောအပူချိန်နှိုးဆော်ချက်များကို ထုတ်ပေးလိမ့်မည်။

ရေအေးပေးထားသော လေအေးပေးစက်၏ အအေးခံသက်ရောက်မှုသည် လေအေးပေးထားသည့် အမျိုးအစားထက် ပိုမိုကောင်းမွန်မည်ဖြစ်သည်။ရေအေး အမျိုးအစားမှ ထုတ်လွှတ်သော လေအေး၏ အပူချိန်သည် ပတ်ဝန်းကျင် အပူချိန်ထက် 10 ဒီဂရီ မြင့်မားမည်ဖြစ်ပြီး လေအေးပေးသည့် အမျိုးအစားသည် 15 ဒီဂရီခန့် ပိုမြင့်မည်ဖြစ်သည်။

5. အပူချိန်ထိန်းချုပ်မှုအဆို့ရှင်

ပင်မအင်ဂျင်ထဲသို့ ထိုးသွင်းထားသော အအေးခံဆီ၏ အပူချိန်ကို ထိန်းချုပ်ခြင်းဖြင့် ပင်မအင်ဂျင်၏ အိတ်ဇောအပူချိန်ကို ထိန်းချုပ်သည်။စက်ခေါင်း၏ အိတ်ဇောအပူချိန် အလွန်နိမ့်ပါက၊ ရေသည် ဆီနှင့် ဓာတ်ငွေ့စည်ထဲသို့ စိမ့်ဝင်သွားပြီး အင်ဂျင်ဆီ emulsify ဖြစ်စေပါသည်။အပူချိန် ≤ 70 ℃ ဖြစ်သောအခါ၊ အပူချိန်ထိန်းချုပ်မှုအဆို့ရှင်သည် အအေးခံဆီများကို ထိန်းချုပ်ပြီး အအေးခံတာဝါအတွင်းသို့ ဝင်ရောက်ခြင်းမှ တားမြစ်သည်။အပူချိန် > 70 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ဖြစ်သောအခါ၊ အပူချိန်ထိန်းချုပ်မှုအဆို့ရှင်သည် အပူချိန်မြင့်သောချောဆီ၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုကိုသာ ရေအေးစက်မှတစ်ဆင့် အအေးခံခွင့်ပြုမည်ဖြစ်ပြီး အအေးခံထားသောဆီများကို အအေးခံထားသောဆီနှင့် ရောနှောသွားမည်ဖြစ်သည်။အပူချိန် ≥76°C ဖြစ်သောအခါ၊ အပူချိန်ထိန်းချုပ်မှုအဆို့ရှင်သည် ရေအေးစက်သို့ လမ်းကြောင်းအားလုံးကို ဖွင့်ပေးသည်။ဤအချိန်တွင်၊ ပူသောအအေးခံဆီသည် စက်ခေါင်း၏လည်ပတ်မှုသို့ပြန်လည်မဝင်မီ အအေးခံရပါမည်။

6. PLC နှင့်ပြသခြင်း။

PLC ကို ကွန်ပြူတာတစ်လုံး၏ host computer အဖြစ် အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုနိုင်ပြီး air compressor LCD display ကို computer ၏ monitor အဖြစ် မှတ်ယူနိုင်ပါသည်။PLC တွင် ထည့်သွင်းမှု၊ တင်ပို့မှု (ပြသမှုသို့)၊ တွက်ချက်မှုနှင့် သိုလှောင်မှုဆိုင်ရာ လုပ်ဆောင်ချက်များ ပါဝင်သည်။

PLC မှတဆင့်၊ ဝက်အူလေကို ကွန်ပရက်ဆာသည် အတော်လေး အသိဉာဏ်မြင့်မားသော အမိုက်စား-ဒဏ်ခံစက် ဖြစ်လာသည်။အဲယားကွန်ပရက်ဆာ၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုမှ မူမမှန်ပါက၊ PLC သည် မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ရောင်ပြန်ဟပ်လာမည့် သက်ဆိုင်ရာ လျှပ်စစ်အချက်ပြတုံ့ပြန်ချက်ကို သိရှိပြီး စက်ပစ္စည်းစီမံခန့်ခွဲသူထံ ပြန်လည်ပေးပို့မည်ဖြစ်သည်။

လေစစ်ထုတ်သည့်ဒြပ်စင်၊ ဆီစစ်ထုတ်သည့်ဒြပ်စင်၊ လေထုကွန်ပရက်ဆာ၏ အအေးခံဆီနှင့် ဆီများကို အသုံးပြုသောအခါ၊ PLC သည် အချက်ပေးမည်ဖြစ်ပြီး အလွယ်တကူ အစားထိုးရန်အတွက် အချက်ပြမည်ဖြစ်သည်။

7. Air filter ကိရိယာ

လေစစ်ထုတ်သည့်ဒြပ်စင်သည် စက္ကူစစ်ထုတ်ကိရိယာဖြစ်ပြီး လေစစ်ထုတ်ခြင်းအတွက် သော့ချက်ဖြစ်သည်။လေဝင်ပေါက်ဧရိယာကို ချဲ့ထွင်ရန် မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ စစ်ထုတ်စက္ကူကို ခေါက်ထားသည်။

လေစစ်ဒြပ်စင်၏သေးငယ်သောချွေးပေါက်များသည် 3 μmခန့်ရှိသည်။၎င်း၏အခြေခံလုပ်ဆောင်ချက်မှာ ဝက်အူရဟတ်၏သက်တမ်းတိုတောင်းခြင်းနှင့် ဆီစစ်ထုတ်ခြင်းနှင့် ဆီခွဲခြားခြင်းတို့ကို ပိတ်ဆို့ခြင်းမှကာကွယ်ရန် လေထဲတွင် 3 µm ထက်ကျော်လွန်သော ဖုန်မှုန့်များကို စစ်ထုတ်ရန်ဖြစ်သည်။ယေဘူယျအားဖြင့် နာရီ 500 တိုင်း သို့မဟုတ် ပိုတိုသောအချိန်တစ်ခု (ပကတိအခြေအနေပေါ်မူတည်၍) ပိတ်ဆို့နေသော သေးငယ်သော ချွေးပေါက်များကို ရှင်းလင်းရန် အတွင်းပိုင်းမှ လေကို ≤0.3MPa ဖြင့် အပြင်သို့ထုတ်ပြီး မှုတ်ထုတ်ပါ။အလွန်အကျွံဖိအားကြောင့် သေးငယ်သော ချွေးပေါက်များကို ပေါက်ထွက်စေပြီး ကျယ်စေသော်လည်း လိုအပ်သော filtration တိကျမှုလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီမည်မဟုတ်သောကြောင့် အများစုတွင် လေစစ်ဒြပ်စင်ကို အစားထိုးရန် သင်ရွေးချယ်မည်ဖြစ်သည်။လေစစ်ဒြပ်စင် ပျက်စီးသွားသည်နှင့် တပြိုင်နက်၊ ၎င်းသည် စက်ခေါင်းကို သိမ်းသွားစေသည်။

8. Intake valve

Air inlet pressure regulating valve လို့လည်း ခေါ်ပါတယ်၊၊ ၎င်းသည် စက်ခေါင်းကို အဖွင့်ဒီဂရီအလိုက် လေဝင်ပေါက် အချိုးအစားကို ထိန်းချုပ်ပေးကာ အဲယားကွန်ပရက်ဆာ၏ လေထွက်ရာလမ်းကြောင်းကို ထိန်းချုပ်ရန် ရည်ရွယ်ချက်ကို ရရှိစေပါသည်။

စွမ်းရည်-ချိန်ညှိနိုင်သော စားသုံးမှုထိန်းချုပ်မှုအဆို့ရှင်သည် အချိုးကျပြောင်းပြန်ဆိုလီနွိုက်အဆို့ရှင်မှတစ်ဆင့် servo ဆလင်ဒါအား ထိန်းချုပ်သည်။servo ဆလင်ဒါအတွင်းတွင် တွန်းတံတစ်ခုပါရှိပြီး၊ စားသုံးမှု အဆို့ရှင်ပြား၏ အဖွင့်အပိတ်နှင့် အဖွင့်အပိတ်ပမာဏတို့ကို ထိန်းညှိပေးနိုင်သောကြောင့် 0-100% လေဝင်ပေါက်ထိန်းချုပ်မှုကို ရရှိစေသည်။

9. ပြောင်းပြန်အချိုးကျ solenoid valve နှင့် servo ဆလင်ဒါ

အချိုးသည် လေထောက်ပံ့မှု A နှင့် B နှစ်ခုကြားရှိ ဆိုင်ကလုန်းအချိုးအစားကို ရည်ညွှန်းသည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဟု ဆိုလိုသည်။ဆိုလိုသည်မှာ၊ ပြောင်းပြန်အချိုးကျ solenoid valve မှတဆင့် servo ဆလင်ဒါထဲသို့ဝင်ရောက်သောလေထောက်ပံ့မှုပမာဏနိမ့်လေလေ၊ intake valve ၏ diaphragm ပွင့်လေ၊ အပြန်အလှန်အားဖြင့်။

10. ဆိုလီနွိုက်အဆို့ရှင်ကို ဖြုတ်ပါ။

လေဝင်ပေါက် အဆို့ရှင်ဘေးတွင် တပ်ဆင်ထားသော လေဝင်လေထွက် ကွန်ပရက်ဆာ ပိတ်သွားသောအခါတွင် ဆီနှင့် ဓာတ်ငွေ့စည်အတွင်းမှ လေနှင့် စက်ခေါင်းအား လေစစ်ထုတ်မှုမှတစ်ဆင့် လေထဲသို့ ဖယ်ထုတ်ကာ လေဝင်လေထွက်ပေါက်မှ လေဝင်လေထွက်ကောင်းလာသောအခါတွင် စက်ခေါင်းခေါင်းရှိ ဆီများကြောင့် လေဝင်လေထွက်ကောင်းလာပါသည်။ လေကွန်ပရက်ဆာကို ပြန်လည်လည်ပတ်သည်။ဝန်ဖြင့်စတင်ခြင်းသည် စတင်လျှပ်စီးအား အလွန်ကြီးမားပြီး မော်တာကို လောင်ကျွမ်းစေမည်ဖြစ်သည်။

11. အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာ

ထုတ်လွှတ်လိုက်သော compressed လေ၏အပူချိန်ကိုသိရှိရန် စက်ခေါင်း၏အိတ်ဇောဘက်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။အခြားတစ်ဖက်ကို PLC နှင့်ချိတ်ဆက်ထားပြီး ထိတွေ့မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင်ပြသထားသည်။အပူချိန်များလွန်းပါက ပုံမှန်အားဖြင့် 105 ဒီဂရီအထိ စက်လည်ပတ်သွားပါမည်။သင့်စက်ပစ္စည်းများကို လုံခြုံအောင်ထားပါ။

12. ဖိအားအာရုံခံကိရိယာ

၎င်းကို air compressor ၏ လေထွက်ပေါက်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး နောက်ဘက် cooler တွင် တွေ့နိုင်သည်။ထွက်လာသောလေ၏ဖိအားကို တိကျစွာတိုင်းတာရန်နှင့် ဆီနှင့် ကောင်းမွန်သော ခြားနားမှုဖြင့် စစ်ထုတ်ရန် အသုံးပြုသည်။ဆီနှင့် ခွဲထုတ်ခြင်းမှ မစစ်ထုတ်ရသေးသော compressed လေဖိအားကို pre-filter pressure ဟုခေါ်သည်။pre-filtration pressure နှင့် post-filtration pressure အကြားကွာခြားချက် ≥0.1MPa ဖြစ်သောအခါ၊ ကြီးမားသော oil partial pressure ကွာခြားချက်ကို အစီရင်ခံမည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ oil fine separator ကို အစားထိုးရန်လိုအပ်ပါသည်။အာရုံခံကိရိယာ၏ အခြားတစ်ဖက်ကို PLC နှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ဖိအားကို ညွှန်ပြထားသည်။ဆီခွဲသည့်တိုင်ကီအပြင်ဘက်တွင် ဖိအားတိုင်းကိရိယာတစ်ခုရှိသည်။စမ်းသပ်မှုမှာ pre-filtration pressure ဖြစ်ပြီး၊ နောက်ပိုင်း filtration pressure ကို electronic display တွင် တွေ့မြင်နိုင်ပါသည်။

13. ဆီဇကာဒြပ်စင်

Oil Filter သည် oil filter ၏ အတိုကောက်ဖြစ်သည်။ဆီစစ်ထုတ်ခြင်းသည် 10 မီလီမီတာနှင့် 15 µm အကြား စစ်ထုတ်မှုတိကျမှုရှိသော စက္ကူစစ်ထုတ်ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်မှာ ဆီထဲတွင်ရှိသော သတ္တုမှုန်များ၊ အမှုန်အမွှားများ၊ သတ္တုအောက်ဆိုဒ်များ၊ ကော်လာဂျင်အမျှင်များ စသည်တို့ကို ဝက်ဝံများနှင့် စက်ခေါင်းကို ကာကွယ်ရန်ဖြစ်သည်။ဆီစစ်ထုတ်ခြင်း ပိတ်ဆို့ခြင်းကလည်း စက်ခေါင်းဆီသို့ ဆီအနည်းငယ်သာ ပေးစွမ်းနိုင်သည် ။စက်ခေါင်းတွင် ချောဆီမရရှိခြင်းသည် ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံနှင့် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို ဖြစ်စေပြီး အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့၏ အပူချိန်ကို အဆက်မပြတ် မြင့်တက်စေကာ ကာဗွန်အနည်ငယ်များ ဖြစ်ပေါ်စေသည်။

14. ဆီပြန်လာစစ်ဆေးသောအဆို့ရှင်

ဆီ-ဓာတ်ငွေ့ ခွဲထုတ်ခြင်း စစ်ထုတ်မှုတွင် စစ်ထုတ်ထားသော ဆီများကို ဆီခွဲထုတ်ခြင်းအူတိုင် အောက်ခြေရှိ စက်ဝိုင်းအဝိုင်းအဝိုင်းတွင် စုစည်းထားပြီး ခွဲထုတ်ထားသော အအေးခံဆီ မထွက်စေရန် ဒုတိယဆီပြန်ပိုက်မှတဆင့် စက်ခေါင်းသို့ ပို့ဆောင်သည်။ လေပြန်လေ၊ သို့မှသာ compressed air တွင် ဆီပါဝင်မှု အလွန်မြင့်မားလာမည်ဖြစ်သည်။တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ စက်ခေါင်းအတွင်းရှိ အအေးခံဆီများ ပြန်မစီးဆင်းစေရန် တားဆီးရန်အတွက် ဆီပြန်ပိုက်နောက်တွင် throttle valve တပ်ဆင်ထားသည်။စက်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ဆီသုံးစွဲမှု ရုတ်တရက် တိုးလာပါက၊ တစ်လမ်းမောင်းအဆို့ရှင်၏ အဝိုင်းသေးငယ်သော အပေါက်ကို ပိတ်ဆို့ထားခြင်းရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။

15. Air compressor အတွင်းရှိ ဆီပိုက် အမျိုးအစား အမျိုးမျိုး

အဲယားကွန်ပရက်ဆာဆီ စီးဆင်းသွားတဲ့ ပိုက်ပါ။ပေါက်ကွဲခြင်းကို ကာကွယ်ရန် စက်ခေါင်းမှ ထွက်လာသော အပူချိန်နှင့် ဖိအားမြင့်ဆီနှင့် ဓာတ်ငွေ့အရောအနှောအတွက် သတ္တုကျစ်ထားသော ပိုက်ကို အသုံးပြုမည်ဖြစ်သည်။ဆီခွဲခန်းတိုင်ကီကို စက်ခေါင်းနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော ဆီဝင်ပိုက်ကို များသောအားဖြင့် သံဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။

16. အနောက်အအေးခံအအေးခံရန်အတွက် ပန်ကာ

ယေဘူယျအားဖြင့် အပူပိုက်ရေတိုင်ကီမှတဆင့် လေအေးများကို ဒေါင်လိုက်မှုတ်ထုတ်ရန်အတွက် သေးငယ်သော မော်တာဖြင့် မောင်းနှင်သည့် axial flow fans ကို အသုံးပြုသည်။အချို့မော်ဒယ်များတွင် အပူချိန်ထိန်းချုပ်မှုအဆို့ရှင်မပါဝင်သော်လည်း အပူချိန်ကိုချိန်ညှိရန်အတွက် လျှပ်စစ်ပန်ကာမော်တာ၏လည်ပတ်ခြင်းနှင့်ရပ်တန့်ခြင်းကိုအသုံးပြုပါ။အိတ်ဇောပိုက် အပူချိန် 85°C တက်လာသောအခါ ပန်ကာသည် စတင်လည်ပတ်သည်။အိတ်ဇောပိုက်၏ အပူချိန်သည် ၇၅ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ထက် လျော့နည်းသောအခါ၊ အချို့သော အတိုင်းအတာတစ်ခုအတွင်း အပူချိန်ကို ထိန်းသိမ်းရန် ပန်ကာသည် အလိုအလျောက် ရပ်တန့်သွားသည်။