ဘရိတ်မော်တာ၏လျှောက်လွှာအကွာအဝေးနှင့်အလုပ်လုပ်နိယာမ

ဘရိတ်မော်တာများအဖြစ်လူသိများသည်။ လျှပ်စစ်သံလိုက်ဘရိတ်မော်တာများနှင့်ဘရိတ်အဆက်ပြတ်မော်တာများအပြည့်အ၀ အလုံပိတ်၊ ပန်ကာ-အအေးခံထားသော၊ ရှဉ့်လှောင်အိမ် အပြိုင်အဆိုင် မော်တာများဖြင့်DC လျှပ်စစ်သံလိုက်ဘရိတ်။ဘရိတ်မော်တာများကို DC ဘရိတ်မော်တာများနှင့် ခွဲခြားထားသည်။ AC ဘရိတ်မော်တာများ.DC ဘရိတ်မော်တာအား rectifier ဖြင့်တပ်ဆင်ရန်လိုအပ်ပြီး ပြုပြင်ထားသောဗို့အားမှာ 99V၊ 170V သို့မဟုတ် 90-108V ဖြစ်သည်။DC ဘရိတ်မော်တာသည် ပြုပြင်ထားသော ဗို့အား လိုအပ်သောကြောင့်၊ အမြန်ဆုံး ဘရိတ်ချိန်သည် 0.6 စက္ကန့်ခန့်ဖြစ်သည်။AC ဘရိတ်မော်တာ၏ DC ဗို့အားသည် 380 ဗို့ဖြစ်သောကြောင့်၊ ပြုပြင်ရန်မလိုအပ်ဘဲ ဘရိတ်ချိန် 0.2 စက္ကန့်အတွင်း ပြီးမြောက်နိုင်သည်။DC ဘရိတ်မော်တာသည် ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံတွင် ရိုးရှင်းပြီး ကုန်ကျစရိတ်နည်းသည်၊ အပူအမြန်ထွက်ကာ လောင်ကျွမ်းရန်လွယ်ကူသည်။AC ဘရိတ်မော်တာတွင် ရှုပ်ထွေးသောဖွဲ့စည်းပုံရှိပြီး ကုန်ကျစရိတ်မြင့်မားခြင်း၊ကောင်းတယ်အကျိုးသက်ရောက်မှုတာရှည်ခံမှု၊ အလိုအလျောက်ထိန်းချုပ်မှုအတွက် စံပြပါဝါအရင်းအမြစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။သို့သော်DC ဘရိတ်မော်တာများနှင့် AC ဘရိတ်မော်တာများ၏ ဘရိတ်အစိတ်အပိုင်းများ (ဘရိတ်များ) များသည် ပြောင်းလဲနိုင်သော ကြိမ်နှုန်းဗို့အားနှင့် ချိတ်ဆက်၍မရသည့်အပြင် synchronous ထိန်းချုပ်မှုအတွက် အပိုဝါယာကြိုးများ လိုအပ်ပါသည်။

1. ဘရိတ်မော်တာ၏လျှောက်လွှာအကွာအဝေး

ဘရိတ်မော်တာများသည် တိကျသောနေရာချထားမှု လိုအပ်ပါသည်။ဘရိတ်မော်တာအနေဖြင့် လျင်မြန်သောဘရိတ်အုပ်ခြင်း၊ တိကျသောနေရာချထားခြင်း၊ လဲလှယ်နိုင်သောဘရိတ်စနစ်များ၊ ရိုးရှင်းသောဖွဲ့စည်းပုံနှင့် အဆင်ပြေသောအစားထိုးခြင်းနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းဆိုင်ရာ ဝိသေသလက္ခဏာများ ရှိသင့်သည်။စက်ရုံများစွာသည် စက်၏အလိုရှိသောနေရာချထားမှုနှင့် အလိုအလျောက်လည်ပတ်မှုရရှိရန် မော်တာ၏ inertia ကိုထိန်းချုပ်ရန်အတွက် ဘရိတ်မော်တာ လိုအပ်ပါသည်။

ရုတ်သိမ်းသည့်စက်များ၊ ကြွေထည်ပုံနှိပ်စက်များ၊ အပေါ်ယံစက်များ၊ သားရေစက်များ စသည်တို့ဖြစ်သည်။ဘရိတ်မော်တာများကို တွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုကြပြီး စက်ကိရိယာဆိုင်ရာ နယ်ပယ်အသီးသီးတွင် တွေ့ရှိနိုင်ပါသည်။

2. ဘရိတ်မော်တာ၏လုပ်ဆောင်မှုနိယာမ

မော်တာ၏အဆုံးတွင် လျှပ်စစ်သံလိုက်ကိုင်ထားသော ဘရိတ်တစ်ခု ပါရှိပြီး မော်တာအား အားဖြည့်သောအခါ ဘရိတ်ကိုလည်း အားပြန်ပေးပါသည်။ဤအချိန်တွင် မော်တာအား ဘရိတ်မမိသေးဘဲ မော်တာအား ပါဝါပိတ်သည့်အခါတွင်လည်း ပါဝါဖြတ်တောက်ပါသည်။ဘရိတ်ကိုင်ထားသော ဘရိတ်သည် စပရိန်၏လုပ်ဆောင်ချက်အောက်တွင် မော်တာအား တိုက်သည်။

ဝါယာကြိုးနှစ်ခုသည် အပြည့်အ၀ rectifier တံတား၏ AC အဝင်အစွန်းနှစ်ခုကို မော်တာ၏ အဝင်အထွက်စွန်းနှစ်ခုနှင့် အပြိုင်ချိတ်ဆက်ကာ၊ တပြိုင်တည်းထည့်သွင်းခြင်း၊မော်တာနှင့်အတူ 380 ဗို့ AC နှင့် DC အထွက်အဆုံးနှစ်ခုကို ဘရိတ် excitation coil နှင့် ချိတ်ဆက်ပါ။အလုပ်လုပ်သည့်နိယာမမှာ မော်တာအားအားဖြည့်သောအခါ၊ ကွိုင်၏တိုက်ရိုက်လျှပ်စီးသည် အမြီးရှိ ပွတ်တိုက်မှုမျက်နှာပြင်နှစ်ခုကို ခွဲထုတ်ရန်ဖြစ်ပြီး မော်တာသည် လွတ်လပ်စွာ လှည့်ပတ်ရန်ဖြစ်သည်။သို့မဟုတ်ပါက၊ မော်တာအား နွေဦး၏ ပြန်လည်အားဖြည့်မှုဖြင့် ဘရိတ်အုပ်ထားသည်။မော်တာ၏ ပါဝါပေါ်မူတည်၍ ကွိုင်ခံနိုင်ရည်သည် ဆယ်နှင့်ချီသော ohms အကြားရှိသည်။

3. ဘရိတ်မော်တာ၏ စံပြသင်္ကေတ

ပါဝါထောက်ပံ့မှု- သုံးဆင့်၊ 380V50Hz။

အလုပ်မုဒ် : S1 စဉ်ဆက်မပြတ် အလုပ်လုပ်သည့်စနစ်။

ကာကွယ်မှုအဆင့်: IP55။

အအေးခံနည်းလမ်း- IC0141။

လျှပ်ကာအမျိုးအစား: f အတန်း

ချိတ်ဆက်မှု- “y” သည် 3KW အောက်တွင် ချိတ်ဆက်သည်၊ “△” သည် 4kW (4KW အပါအဝင်) အထက်တွင် ချိတ်ဆက်သည်။

လုပ်ငန်းခွင်အခြေအနေများ

ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန် : -20 ℃ - 40 ℃

အမြင့် : 1000 မီတာအောက်။

4. ဘရိတ်မော်တာ ဘရိတ်အုပ်နည်း- ပါဝါပိတ်ဘရိတ်

ဘရိတ်ပါဝါအား လမ်းဆုံဘောက်စ်ရှိ rectifier မှ ထောက်ပံ့ပေးသည်၊H100 အောက် AC220V-DC99V၊ AC380-DC170V H112 အထက်။ဘရိတ်မော်တာများသည် စက်ကိရိယာများ၊ ပုံနှိပ်စက်များ၊ ပုံနှိပ်စက်များ၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစက်များ၊ ထုပ်ပိုးစက်များ၊ အစားအသောက်စက်များ၊ ဆောက်လုပ်ရေးစက်ပစ္စည်းများနှင့် သစ်သားလုပ်ငန်းသုံးစက်ပစ္စည်းများကဲ့သို့သော စက်ကိရိယာအမျိုးမျိုး၏ အဓိက ရှပ်ဒရိုက်နှင့် အရန်ဒရိုက်များအတွက် သင့်လျော်သည်။အရေးပေါ်ရပ်တန့်ခြင်း၊ တိကျသောနေရာချထားခြင်း၊ အပြန်အလှန်လုပ်ဆောင်ခြင်း နှင့် လမ်းချော်မှုဆန့်ကျင်ရန် လိုအပ်သည်။