electromechanical debugging တွင် အကြောက်ဆုံးအခြေအနေတစ်ခုမှာ မော်တာမီးလောင်ခြင်းဖြစ်သည်။အကယ်၍ လျှပ်စစ်ပတ်လမ်း သို့မဟုတ် စက်ချို့ယွင်းမှု ဖြစ်ပွားပါက စက်ကို စမ်းသပ်ရာတွင် သတိမပြုပါက မော်တာ မီးလောင်သွားပါမည်။အတွေ့အကြုံမရှိသူများအတွက် မည်မျှစိတ်မပူပါနှင့်၊ ထို့ကြောင့် မော်တာစတင်ချိန်နှင့် ကြားကာလအချိန်အရေအတွက်နှင့် မော်တာဆိုင်ရာ အသိပညာတို့ကို အပြည့်အဝနားလည်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

မော်တာစတင်ချိန်နှင့် ကြားကာလအချိန်အရေအတွက်ဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများ

a.ပုံမှန်အခြေအနေများတွင်၊ ရှဉ့်လှောင်အိမ်မော်တာအား အေးသောအခြေအနေတွင် နှစ်ကြိမ်စတင်ခွင့်ပြုထားပြီး တစ်ကြိမ်စီ၏ကြားကာလသည် 5 မိနစ်ထက်မနည်းသင့်ပါ။ပူပြင်းသောအခြေအနေတွင်၊ တစ်ကြိမ်စတင်ရန်ခွင့်ပြုသည်။အေးသည်ဖြစ်စေ ပူသည်ဖြစ်စေ မော်တာစတင်သည် ချို့ယွင်းပြီးနောက် နောက်တစ်ကြိမ်စတင်ရန်ရှိမရှိ ဆုံးဖြတ်ရန် အကြောင်းရင်းကို ရှာဖွေသင့်သည်။

b.မတော်တဆမှုတစ်ခုဖြစ်ပွားသောအခါ (ပိတ်သိမ်းခြင်းကိုရှောင်ရှားရန်၊ ဝန်ကိုကန့်သတ်ရန် သို့မဟုတ် ပင်မစက်ကိရိယာများပျက်စီးမှုဖြစ်စေသည်)၊ ပူသည်ဖြစ်စေ အေးသည်ဖြစ်စေ မော်တာ၏စတင်မှုအရေအတွက်ကို နှစ်ကြိမ်ဆက်တိုက်စတင်နိုင်သည်။40kW အောက် မော်တာများအတွက်၊ စတင်သည့်အရေအတွက်ကို ကန့်သတ်မထားပေ။

c.သာမာန်အခြေအနေများတွင် DC မော်တာ၏စတင်မှုအကြိမ်ရေသည် မကြာခဏမဖြစ်သင့်ပါ။ဆီဖိအားနည်းသော စမ်းသပ်မှုအတွင်း၊ စတင်ချိန်သည် 10 မိနစ်ထက် မနည်းသင့်ပါ။

d.မတော်တဆမှုတစ်ခုတွင်၊ DC မော်တာ၏စတင်မှုအရေအတွက်နှင့်အချိန်ကြားကာလကိုကန့်သတ်မထားပေ။

e.မော်တာ (DC မော်တာ အပါအဝင်) သည် ဒိုင်းနမစ်လက်ကျန်စစ်ဆေးမှုကို လုပ်ဆောင်နေသောအခါ၊ စတင်ချိန်ကြားကာလမှာ-

(၁)။ 200kW အောက် မော်တာများ (380V မော်တာများအားလုံး၊ 220V DC မော်တာများ)၊ အချိန်ပိုင်းသည် 0.5 နာရီဖြစ်သည်။

(၂)။ 200-500kW မော်တာ၏အချိန်ကြားကာလသည် 1 နာရီဖြစ်သည်။

အပါအဝင်- ကွန်ဒင်းဆွတ်ပန့်၊ ကွန်ဒင်းဆိတ်ဓာတ်လှေကားပန့်၊ ရှေ့ပန့်၊ ဘဏ်ရေပေးဝေရေးပန့်၊ မီးဖိုထဲတွင် လည်ပတ်မှုပန့်၊ #3 ခါးပတ်တင်ကိရိယာ၊ #6 ခါးပတ်သယ်ယူကိရိယာ။

(၃)။ 500kW အထက်ရှိသော မော်တာများအတွက် အချိန်ပိုင်းသည် 2 နာရီဖြစ်သည်။

အပါအဝင်- လျှပ်စစ်ပန့်၊ ကျောက်မီးသွေးကြိတ်စက်၊ ကျောက်မီးသွေးစက်၊ လေမှုတ်စက်၊ ပင်မပန်ကာ၊ စုပ်ပန်ကာ၊ လည်ပတ်ပန့်၊ အပူပေးစနစ် ကွန်ရက်လည်ပတ်မှုပန့်။

မော်တော်အေးနှင့်ပူပြည်နယ်စည်းမျဉ်းများ

a.မော်တာ၏ အူတိုင် သို့မဟုတ် ကွိုင် အပူချိန်နှင့် ပတ်ဝန်းကျင် အပူချိန်အကြား ကွာခြားချက်မှာ ပူသောအခြေအနေဖြစ်သည့် 3 ဒီဂရီထက် ကြီးသည်။အပူချိန်ကွာခြားချက်မှာ ၃ ဒီဂရီအောက်သာရှိပြီး အေးသောအခြေအနေဖြစ်သည်။

b.မီတာစောင့်ကြည့်ခြင်းမရှိပါက၊ မော်တာအား 4 နာရီကြာပိတ်ထားခြင်းရှိ၊ မရှိ စံနှုန်းဖြစ်သည်။4 နာရီထက်ကျော်လွန်ပါက အေးပြီး 4 နာရီအောက်ဆိုလျှင် ပူသည်။

မော်တာအား ပြန်လည်ပြင်ဆင်ပြီးနောက် သို့မဟုတ် မော်တာအသစ်ကို ပထမဆုံးအကြိမ် စတင်လည်ပတ်သည့်အခါ၊ မော်တာ၏ စတင်ချိန်နှင့် ဝန်မတင်ရေစီးကြောင်းကို မှတ်တမ်းတင်ထားသင့်သည်။

မော်တာစတင်ပြီးနောက်၊ အပြန်အလှန်လော့ခ်ကျခြင်း သို့မဟုတ် ကာကွယ်ခြင်းကဲ့သို့သော အကြောင်းရင်းများကြောင့် လည်ပတ်ပါက အကြောင်းရင်းကို ဂရုတစိုက်စစ်ဆေးပြီး ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းသင့်သည်။အမည်မသိအကြောင်းပြချက်များဖြင့် ပြန်လည်စတင်ရန် တင်းကြပ်စွာတားမြစ်ထားသည်။

မော်တာလည်ပတ်မှုကို စောင့်ကြည့်ခြင်းနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်း-

မော်တာလည်ပတ်နေချိန်တွင်၊ တာဝန်ကျဝန်ထမ်းများသည် ပုံမှန်စစ်ဆေးခြင်းနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းများကို လုပ်ဆောင်သင့်သည်၊ ၎င်းပါဝင်သည်-

1 မော်တာ၏ လက်ရှိနှင့် ဗို့အားသည် ခွင့်ပြုထားသောတန်ဖိုးထက် ကျော်လွန်ခြင်း ရှိ၊ မရှိ စစ်ဆေးပြီး အပြောင်းအလဲသည် ပုံမှန်ဖြစ်မဖြစ် စစ်ဆေးပါ။

2 မော်တာ၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီ၏ အသံသည် ပုံမှန်မဟုတ်သော အသံမရှိပေ။

3 မော်တာ၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီ၏ အပူချိန်သည် ပုံမှန်ဖြစ်ပြီး ခွင့်ပြုသည့်တန်ဖိုးထက် မကျော်လွန်ပါ။

4 မော်တာတုန်ခါမှုနှင့် axial စီးရီးရွေ့လျားမှုသည် ခွင့်ပြုတန်ဖိုးထက် မကျော်လွန်ပါ။

5 မော်တာ bearings နှင့် bearing bushes များ၏ ဆီအဆင့် နှင့် အရောင်သည် ပုံမှန်ဖြစ်သင့်ပြီး ဆီကွင်းအား ဆီနှင့် ကောင်းမွန်စွာ လှည့်ပတ်ထားသင့်ပြီး ဆီယိုစိမ့်ခြင်း သို့မဟုတ် ဆီပေါက်ခြင်းကို ခွင့်မပြုသင့်ပါ။

6 မော်တာဘူးခွံ၏ မြေသားဝိုင်ယာသည် ခိုင်မာပြီး အကာအရံများနှင့် အကာအကွယ်အဖုံးများသည် မပျက်မစီး။

7. ကေဘယ်လ်သည် အပူလွန်ခြင်းမရှိပါ၊ ချိတ်ဆက်ကိရိယာနှင့် အာမခံသည် အပူလွန်ခြင်းမရှိပါ။ကေဘယ်ကြိုးကို ကောင်းစွာ ခိုင်ခံ့စေရမည်။

၈မော်တာအအေးခံပန်ကာအကာအကွယ်အဖုံးကို တင်းတင်းကြပ်ကြပ် ပတ်ထားပြီး ပန်ကာအဖုံးကို အပြင်ဘက်အဖုံးကို မထိပါ။

9 မော်တာ၏ပြတင်းပေါက်မှန်သည် ပြီးပြည့်စုံသည်၊ ရေစက်များမရှိဘဲ၊ အအေးခံ၏ရေပေးဝေမှုသည် ပုံမှန်ဖြစ်ပြီး လေခန်းသည် ခြောက်သွေ့ပြီး ရေကင်းစင်နေသင့်သည်။

10 မော်တာတွင် ပုံမှန်မဟုတ်သော မီးလောင်နံ့နှင့် မီးခိုးများ မရှိပါ။

11 မော်တာနှင့်သက်ဆိုင်သည့် အချက်ပြညွှန်ပြမှုများ၊ တူရိယာများ၊ မော်တာထိန်းချုပ်မှုနှင့် အကာအကွယ်ပစ္စည်းများအားလုံးသည် ပြီးပြည့်စုံပြီး အခြေအနေကောင်းမွန်သင့်သည်။

DC မော်တာများအတွက်၊ စုတ်တံများသည် စလစ်ကွင်းနှင့် ကောင်းမွန်စွာ ထိတွေ့မှုရှိ၊ မီးမရှိ၊ ခုန်ပေါက်ခြင်း၊ ယိုစိမ့်ခြင်းနှင့် ပြင်းထန်စွာ ဝတ်ဆင်ခြင်း မရှိကြောင်း၊ စလစ်ကွင်း၏ မျက်နှာပြင်သည် သန့်ရှင်းချောမွေ့ကာ အပူလွန်ကဲပြီး ဝတ်ဆင်ခြင်း မရှိကြောင်း၊ စပရိန်တင်းအားသည် ပုံမှန်ဖြစ်ပြီး ကာဗွန်စုတ်တံ၏ အရှည်သည် 5mm ထက်မနည်းပါ။

မော်တာ၏ ဝက်ဝံများနှင့် မော်တာ၏ ပြင်ပစစ်ဆေးခြင်းများသည် တာဝန်ကျသော သက်ဆိုင်ရာဝန်ထမ်းများ၏ တာဝန်ဖြစ်သည်။

မော်တာဝက်ဝံများအတွက် အသုံးပြုသည့် ချောဆီ သို့မဟုတ် ဆီဆီများသည် ဝက်ဝံများ၏ လည်ပတ်အပူချိန် လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသင့်ပြီး အသုံးပြုသည့် ချောဆီများကို အသုံးပြုမှု လိုအပ်ချက်အရ ပုံမှန် လဲလှယ်သင့်ပါသည်။

မော်တာ၏လျှပ်ကာလုပ်ငန်းကိုတိုင်းတာရန်၊ ဆက်သွယ်ပြီးခွင့်ပြုချက်ရယူပြီးနောက်၊ စက်အားပါဝါပိတ်ပြီးတိုင်းတာခြင်းကိုလုပ်ဆောင်လိမ့်မည်။လျှပ်ကာများကို တိုင်းတာရန် ပျက်ကွက်သော စက်ပစ္စည်းများအတွက်၊ ၎င်းအား မှတ်တမ်းစာအုပ်တွင် အချိန်မီဝင်ရောက်ပြီး သတင်းပို့ကာ လည်ပတ်မှုမှ ထွက်သင့်သည်။

မော်တာ ပုံမှန်လည်ပတ်ခြင်းမရှိပါက သို့မဟုတ် ၎င်း၏လည်ပတ်မှုမုဒ်ကို ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်သည့်အခါ၊ ၎င်းအား သဘောတူခွင့်ပြုချက်အတွက် အကြီးအကဲ သို့မဟုတ် အထက်အရာရှိထံ ဆက်သွယ်ရမည်ဖြစ်သည်။

---

စာတိုက်အချိန်- မတ်လ ၁၄-၂၀၂၃