ဖိလစ်ပိုင်နိုင်ငံသည် လျှပ်စစ်ကားများနှင့် အစိတ်အပိုင်းများ တင်သွင်းမှုအပေါ် စည်းကြပ်ခွန်များ ဖယ်ရှားခဲ့သည်။

သွင်းကုန်လျှပ်စစ်စစ်စစ်ဆိုင်ရာ "အကောက်ခွန်မဲ့အကောက်ခွန်" မူဝါဒကို အကောင်အထည်ဖော်ရန်အတွက် ဌာနဆိုင်ရာအလုပ်အဖွဲ့တစ်ခုမှ အမှုဆောင်အမိန့်တစ်ရပ်ကို ရေးဆွဲမည်ဖြစ်ကြောင်း ဖိလစ်ပိုင်စီးပွားရေးစီမံရေးဌာနမှ တာဝန်ရှိသူက ၂၄ ရက်တွင် ပြောကြားခဲ့သည်။လာမည့်ငါးနှစ်အတွင်း မော်တော်ယာဉ်နှင့် အစိတ်အပိုင်းများကို သမ္မတထံ တင်ပြ၍ အတည်ပြုချက် ရယူပါ။ပြည်တွင်းလျှပ်စစ်ကား သုံးစွဲမှု တိုးတက်မှုကို နှိုးဆွသည့် အခြေအနေတွင်၊

ဖိလစ်ပိုင် အမျိုးသားစီးပွားရေးနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးဗျူရို၏ ဒါရိုက်တာ Arsenio Balisakan က အလုပ်အဖွဲ့၏ အကြီးအကဲဖြစ်သည့် သမ္မတ Ferdinand Romulus Marcos မှ တင်သွင်းလာသော လျှပ်စစ်ကားများနှင့် အစိတ်အပိုင်းများအပေါ် အခွန်စည်းကြပ်မှုအားလုံးကို ဆောင်ကြဉ်းပေးမည်ဖြစ်ကြောင်း သတင်းစာရှင်းလင်းပွဲတွင် ပြောကြားခဲ့သည်။ ကားများ၊ ဘတ်စ်ကားများ၊ ထရပ်ကားများ၊ မော်တော်ဆိုင်ကယ်များ၊ လျှပ်စစ်စက်ဘီးများ စသည်တို့ပါ၀င်သော လာမည့်ငါးနှစ်အတွင်း သုညသို့ လျှော့ချပါ။လက်ရှိအကောက်ခွန်နှုန်းထားမှာ 5% မှ 30% အထိရှိသည်။hybrid တွင် အမြတ်များသည်။

2021 ခုနှစ် ဩဂုတ်လ 23 ရက်နေ့တွင် ဖိလစ်ပိုင်နိုင်ငံ၊ Quezon City တွင် မျက်နှာဖုံးများ ဝတ်ဆင်ထားသူများသည် ဘတ်စ်ကားစီးကြသည်။ဆင်ဟွာသတင်းဌာနမှ ထုတ်ဝေသည် (ဓာတ်ပုံ - Umali)

Balisakan က "ဒီအမှုဆောင်အမိန့်ဟာ သုံးစွဲသူတွေကို လျှပ်စစ်ကားတွေ ဝယ်ယူဖို့ စဉ်းစားဖို့၊ တင်သွင်းလာတဲ့ လောင်စာဆီအပေါ် မှီခိုအားထားမှုကို လျှော့ချခြင်းဖြင့် စွမ်းအင်လုံခြုံရေးကို တိုးတက်ကောင်းမွန်လာစေရန်နှင့် နိုင်ငံတွင်း လျှပ်စစ်ကားစက်မှုလုပ်ငန်း ဂေဟစနစ် တိုးတက်မှုကို မြှင့်တင်ဖို့ ရည်ရွယ်ပါတယ်။"

Reuters ၏အဆိုအရ ဖိလစ်ပိုင်ဈေးကွက်တွင် သုံးစွဲသူများသည် လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးဝယ်ရန် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၂၁,၀၀၀ မှ ၄၉,၀၀၀ အထိ လိုအပ်ပြီး သာမန်လောင်စာသုံးယာဉ်များ၏ ဈေးနှုန်းမှာ ယေဘုယျအားဖြင့် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၉,၀၀၀ မှ ၂၆,၀၀၀ ကြားဖြစ်သည်။

ဖိလစ်ပိုင်တွင် မှတ်ပုံတင်ထားသော ကားပေါင်း ၅ သန်းကျော်တွင် ၉၀၀၀ ခန့်သာ လျှပ်စစ်ကားများဖြစ်ပြီး အများစုမှာ ခရီးသည်တင်ယာဉ်များဖြစ်ကြောင်း အစိုးရအချက်အလက်များက ဖော်ပြသည်။US International Trade Administration ရဲ့ အချက်အလက်တွေအရ ဖိလစ်ပိုင်မှာ မောင်းနှင်နေတဲ့ လျှပ်စစ်ကားတွေရဲ့ 1% က ကိုယ်ပိုင်ကားတွေဖြစ်ပြီး အများစုကတော့ အချမ်းသာဆုံးလူတန်းစားတွေပါ။

ဖိလစ်ပိုင် မော်တော်ယာဥ်ဈေးကွက်သည် ပြည်ပမှ တင်သွင်းသော စက်သုံးဆီများအပေါ်တွင် များစွာ မှီခိုနေရပါသည်။အရှေ့တောင်အာရှနိုင်ငံ၏ စွမ်းအင်ထုတ်လုပ်ရေး လုပ်ငန်းသည်လည်း ပြည်ပမှ ရေနံနှင့် ကျောက်မီးသွေး တင်သွင်းမှုအပေါ် မှီခိုနေရပြီး နိုင်ငံတကာ စွမ်းအင်ဈေးနှုန်း အတက်အကျကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေပါသည်။