ကမ္ဘာပေါ်တွင် ရေနံအရန်ဒုတိယအကြီးဆုံးဖြစ်သော ဆော်ဒီအာရေဗျသည် ရေနံခေတ်တွင် ကြွယ်ဝသည်ဟု ဆိုနိုင်သည်။“ငါ့ခေါင်းပေါ်က အထည်တစ်စ၊ ငါဟာ ကမ္ဘာပေါ်မှာ အချမ်းသာဆုံးပဲ” လို့ အရှေ့အလယ်ပိုင်းရဲ့ စီးပွားရေး အခြေအနေကို အမှန်တကယ် ဖော်ပြနေပေမယ့် ချမ်းသာဖို့ ရေနံကို မှီခိုနေတဲ့ ဆော်ဒီအာရေးဗီးယားကတော့ လျှပ်စစ်မီး ခေတ်ကို လိုက်မှီဖို့ လိုအပ်နေပါတယ်။ ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်လျှပ်စစ်ကားအမှတ်တံဆိပ်ဖန်တီးမှုကြေငြာခဲ့သည်။
ငါမေးတာက မကူညီနိုင်ဘူး၊ ဒါက ကိုယ့်အလုပ်ကိုယ် ဖျက်တာမဟုတ်ဘူးလား။
ဆော်ဒီအာရေးဗီးယားအများပြည်သူရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုရန်ပုံငွေသည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်လျှပ်စစ်ကားအမှတ်တံဆိပ်ဖြစ်သည့် Ceer ကို စတင်မိတ်ဆက်ရန် Foxconn နှင့် BMW တို့ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မည်ဖြစ်ကြောင်း ယခင်က ကြေညာခဲ့သည်။
၎င်းသည် ဆော်ဒီအာရေဗျတွင် ပထမဆုံးလျှပ်စစ်ကားအမှတ်တံဆိပ်လည်းဖြစ်မည်ဟု သတင်းရရှိသည်။
ပိုမိုနားလည်သဘောပေါက်ပြီးနောက်၊ ဆော်ဒီအာရေးဗီးယားအများပြည်သူရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုရန်ပုံငွေသည် Ceer အမည်ရှိ Foxconn Technology Group (Hon Hai Precision Industry Co., Ltd.) နှင့် ဖက်စပ်လုပ်ငန်းတစ်ခုကို တည်ထောင်မည်ဖြစ်ကြောင်း ကျွန်ုပ်သိရှိခဲ့ရသည်။
ဖက်စပ်လုပ်ငန်းသည် BMW ထံမှ မော်တော်ယာဥ်အစိတ်အပိုင်းနည်းပညာအချို့ကို ရယူပြီး ကားသုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတွင် အသုံးပြုမည်ဖြစ်သည်။နည်းပညာနယ်ပယ်ကို BMW မှ အဓိက ပံ့ပိုးပေးထားပြီး ထုတ်လုပ်မှုနှင့် စီမံဆောင်ရွက်ခြင်း၊ မော်တော်ကားဆိုင်ရာ မူဘောင်နှင့် ဉာဏ်ရည်ဉာဏ်သွေး တံခါးပေါက်ကို Foxconn မှ ပံ့ပိုးပေးပါသည်။
တော်ဝင်မင်းသား Mohammed bin Salman bin Abdulaziz၊ ဝန်ကြီးချုပ်နှင့် ပြည်သူ့ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုရန်ပုံငွေ (PIF) ဥက္ကဋ္ဌ Ceer သည် ဆော်ဒီအာရေဗျတွင် အလားအလာရှိသော တိုးတက်မှုအတွက် ရန်ပုံငွေ၏ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုဖြစ်သည်ဟု ပြောကြားသည့် ကြေညာချက်ကို ထုတ်ပြန်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။GDP တိုးတက်မှု ကွဲပြားမှု ဗျူဟာ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း။
ဆော်ဒီအာရေဗျက ဘာကြောင့် လျှပ်စစ်ကား လိုအပ်တာလဲ။
တကယ်တော့ ရေနံကနေ ငွေအမြောက်အများရနေတဲ့ ဆော်ဒီအာရေးဗီးယားဟာ တစ်ခုတည်းသော စီးပွားရေးဖွဲ့စည်းပုံနဲ့ တဖြည်းဖြည်း ကျဆင်းတဲ့လမ်းကြောင်းကို အမြဲရင်ဆိုင်နေရပါတယ်။
အထူးသဖြင့် တစ်ကမ္ဘာလုံး လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေး အသွင်ကူးပြောင်းလာချိန်တွင် ဥရောပသမဂ္ဂ၊ အမေရိကန်နှင့် တရုတ်တို့သည် လောင်စာဆီသုံးကားများ ရောင်းချခြင်းကို တားမြစ်ရန် ရက်သတ်မှတ်ထားသော်လည်း ရေနံကို မှီခိုနေရသော ဆော်ဒီအာရေးဗီးယားသည် အထိတ်တလန့်ဖြစ်နေကြရသည်။
လျှပ်စစ်ကားထုတ်လုပ်ရေး ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးသည် တစ်ဦးတစ်ယောက်၏ ကိုယ်ပိုင်အလုပ်ကို ဖြတ်တောက်ရန် ကိစ္စမဟုတ်ပါ၊ “ဥအားလုံးကို ခြင်းတောင်းတစ်ခုတည်းတွင် မထည့်ပါနှင့်” နှင့် ပိုတူပါသည်။
ရေနံလုပ်ငန်းက လုပ်ဖို့ ပိုခက်လာတယ်။ဆီသည် သင်ပိုင်ဆိုင်သော်လည်း ဆီ၏စျေးနှုန်းပါဝါအတွက် ရှင်းလင်းပြတ်သားသောစံမရှိပါ။
တင်းမာနေသည့် နိုင်ငံတကာအခြေအနေနှင့် နိုင်ငံအသီးသီး၏ စီးပွားရေးအခြေအနေ အပြောင်းအလဲများသည် ရေနံဈေးအတက်အကျကို ဖြစ်စေသည်။ရေနံဈေးတွေ ထိုးကျပြီးတာနဲ့ ဆော်ဒီစီးပွားရေးကို ထိခိုက်လာမယ်။
ယခုအခါ ရေနံအတွက် အကြီးမားဆုံး ခြိမ်းခြောက်မှုမှာ ရပ်တန့်၍မရသော စွမ်းအင်သစ်ဖြစ်သည်။လောင်စာဆီသုံးယာဉ်များ၏ ဆီသုံးစွဲမှုသည် စုစုပေါင်းဆီသုံးစွဲမှု၏ 24% ခန့်ရှိသောကြောင့် မော်တော်ယာဥ်များ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိပြီး စွမ်းအင်ပုံစံသစ်များအဖြစ် ပြောင်းလဲလိုက်သည်နှင့် ဆီဈေးကွက်ဝယ်လိုအားမှာ အလွန်လျော့ကျသွားမည်ဖြစ်သည်။
ထို့ကြောင့် သင်ပိုင်ဆိုင်ထားပြီးဖြစ်သော အရင်းအမြစ်ဈေးကွက်နှင့် ဆက်စပ်သော နယ်ပယ်တစ်ခုတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသော်လည်း ဆန့်ကျင်ဘက်-လျှပ်စစ်ကားများ။၎င်းသည် ငွေကြေးနယ်ပယ်ရှိ အကာအကွယ်ပေးသည့် သဘောတရားနှင့် အနည်းငယ်ဆင်တူသည့် ရေနံမှရရှိလာသည့် အန္တရာယ်များကို အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ထေချေနိုင်သည်။
လျှပ်စစ်ကားများတွင် ဆော်ဒီအာရေဗျ၏ ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေးသည် နောက်ပြန်လှည့်၍မရသော လမ်းကြောင်းတစ်ခု ဖြစ်လာစေသည်ဟု မဆိုလိုဘဲ ဆော်ဒီအာရေဗျသည် “ရေနံပြတ်တောက်ခြင်း” တွင် ကြိုးပမ်းအားထုတ်မှုများ စတင်လုပ်ဆောင်နေပြီဖြစ်သည်။
အခြားအတိုင်းအတာတစ်ခု၏ အငြင်းအခုံတစ်ခုအနေဖြင့်၊ ဝန်ကြီးချုပ်နှင့် ပြည်သူ့ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုရန်ပုံငွေဥက္ကဋ္ဌ မိုဟာမက်၏ မိန့်ခွန်းမှ တစ်ခု သို့မဟုတ် နှစ်ခုကို တစ်စေ့တစ်စောင်းလည်း ရနိုင်သည်။ဆော်ဒီအာရေးဗီးယားသည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်လျှပ်စစ်ကားအမှတ်တံဆိပ်ကို လိုအပ်ရုံသာမက လျှပ်စစ်ကားထုတ်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းမှတစ်ဆင့် ကွဲပြားသောဗျူဟာတစ်ရပ်ကိုလည်း စတင်လုပ်ဆောင်လျက်ရှိသည်။
"ဆော်ဒီအာရေဗျနိုင်ငံသည် မော်တော်ကားအမှတ်တံဆိပ်အသစ်ကို တည်ဆောက်ရုံသာမက၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် စက်မှုလုပ်ငန်းနှင့် ဂေဟစနစ်အသစ်ကို မီးမောင်းထိုးပြနေပြီး နိုင်ငံတကာနှင့် ပြည်တွင်းရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများကို ဆွဲဆောင်ကာ ဒေသတွင်း အရည်အချင်းရှိသူများအတွက် အလုပ်အကိုင်များ ဖန်တီးပေးခြင်း၊ ပုဂ္ဂလိကကဏ္ဍကို ပံ့ပိုးပေးခြင်းနှင့် အနာဂတ်တွင် ဂျီဒီပီကို ၁၀ နှစ်အထိ တိုးမြင့်လာစေပါသည်။ Vision 2030 အောက်တွင် စီးပွားရေးတိုးတက်မှုကို တွန်းအားပေးရန် PIF ၏ မဟာဗျူဟာ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်” ဟု ဝန်ကြီးချုပ်နှင့် ပြည်သူ့ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု ရန်ပုံငွေအဖွဲ့ ဥက္ကဋ္ဌ မိုဟာမက် မိုဟာမက်က ပြောကြားခဲ့သည်။
လက်ရှိတွင် ဆော်ဒီရေနံကဏ္ဍ၏ အလုပ်အကိုင်သည် နိုင်ငံ၏ အလုပ်အကိုင်စုစုပေါင်း၏ 5% သာရှိကြောင်း သင်သိရမည်။ဆော်ဒီလူဦးရေ အရှိန်အဟုန်နဲ့ တိုးတက်လာတာနဲ့အမျှ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ စွမ်းအင်မဟာဗျူဟာသစ်ကို အကောင်အထည်ဖော်လိုက်တာကြောင့် အလုပ်လက်မဲ့နှုန်းဟာ လျင်မြန်စွာ တိုးလာနေပြီး ဆော်ဒီအာရေးဗီးယားရဲ့ လူမှုရေးတည်ငြိမ်မှုကို ခြိမ်းခြောက်နေတဲ့အတွက် ဒါဟာ အရေးတကြီး ဖြေရှင်းရမယ့် ပြဿနာတွေထဲက တစ်ခုဖြစ်ပါတယ်။ .
Ceer သည် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု အမေရိကန်ဒေါ်လာ သန်း 150 ကျော်ကို ဆွဲဆောင်နိုင်ပြီး အလုပ်အကိုင် အခွင့်အလမ်းပေါင်း 30,000 ကို ဖန်တီးပေးမည်ဟု ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာချက်က ခန့်မှန်းထားသည်။
PIF သည် 2034 ခုနှစ်တွင် Ceer သည် ဆော်ဒီအာရေးဗီးယား၏ GDP သို့ တိုက်ရိုက်ဒေါ်လာ 8 ဘီလီယံ (ယွမ်ငွေ 58.4 ဘီလီယံခန့်) လှူဒါန်းမည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။
“သဲကန္တာရ” ထဲက ထွက်လာဖို့ လက်ချင်းချိတ်ပြီး ဘီလူးကြီးတွေ၊
အိမ်ရှေ့မင်းသား မိုဟာမက်သည် ဆော်ဒီအာရေဗျသည် ကားအမှတ်တံဆိပ်အသစ်ကို တည်ဆောက်နေရုံသာမက နိုင်ငံတကာနှင့် ပြည်တွင်းရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုများကို ဆွဲဆောင်နိုင်သည့် စက်မှုလုပ်ငန်းနှင့် ဂေဟစနစ်အသစ်ကိုလည်း မီးထိုးပေးနေကြောင်း ထုတ်ပြန်ချက်တွင် ဖော်ပြထားသည်။
ထို့ကြောင့် ဆော်ဒီအာရေဗျသည် ငွေကြေးထောက်ပံ့ကာ BMW မှ နည်းပညာများ ပံ့ပိုးပေးကာ Foxconn သည် လျှပ်စစ်ကားလုပ်ငန်းသို့ တရားဝင်ဝင်ရောက်ကာ ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းများ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ဤသုံးပါးစလုံးသည် သက်ဆိုင်ရာနယ်ပယ်အသီးသီးရှိ ဘုရင်များဖြစ်ကြသည်ဟု မဆိုလိုပါ၊ ကြိုးဆွဲသုံးကောင်ပင်လျှင် Zhuge Liang ကဲ့သို့ပင် တော်သည်။
Ceer ကားတစ်စီးစီကို သတင်းအချက်အလက်ဖျော်ဖြေမှု၊ ချိတ်ဆက်မှုနှင့် အလိုအလျောက်မောင်းနှင်မှုနည်းပညာများတွင် ဦးဆောင်လမ်းပြရန် ရည်မှန်းထားသည့် ရည်ရွယ်ချက်ဖြင့် ဆော်ဒီအာရေဗျတွင် ဒီဇိုင်းဆွဲကာ ထုတ်လုပ်သွားမည်ဖြစ်သည်။ပထမဆုံး ယူနစ်များကို 2025 ခုနှစ်တွင် ဈေးကွက်သို့ ၀င်ရောက်ရန် စီစဉ်ထားသည်။
စိတ်ဝင်စားစရာမှာ Ceer သည် PIF နှင့် Hon Hai Precision Industry Co., Ltd. (Foxconn) တို့အကြား ဖက်စပ်လုပ်ငန်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး BMW ၏ အစိတ်အပိုင်းနည်းပညာကို ကားဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးလုပ်ငန်းစဉ်တွင် အသုံးပြုရန်အတွက် လိုင်စင်ထုတ်ပေးမည်ဖြစ်သည်။အစိတ်အပိုင်းများနှင့်ပတ်သက်သည့် အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို မသိရသေးသော်လည်း BMW မှ ကိုယ်ထည်အစိတ်အပိုင်းများကို ရင်းမြစ်ရယူမည့် ဖက်စပ်ကုမ္ပဏီ၏ အစီအစဉ်များကို အစီရင်ခံစာတစ်စောင်တွင် ဖော်ပြထားပါသည်။
Foxconn သည် ယာဉ်၏လျှပ်စစ်ဗိသုကာလက်ရာကို တီထွင်ဖန်တီးရန် တာဝန်ရှိမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် “သတင်းအချက်အလက်ဖျော်ဖြေမှု၊ ချိတ်ဆက်မှုနှင့် အလိုအလျောက်မောင်းနှင်မှုနည်းပညာများတွင် ထိပ်တန်းထုတ်ကုန်အစုစုကို ဖြစ်ပေါ်စေမည်ဖြစ်သည်။
တကယ်တော့ Foxconn သည် မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း ၎င်း၏ လျှပ်စစ်ကားအိပ်မက်ကို အကောင်အထည်ဖော်ရန် ပါတနာတစ်ဦးကို အဆက်မပြတ်ရှာဖွေနေခဲ့သည်။ထင်ရှားသည်မှာ၊ ဆော်ဒီအာရေဗျသည် OEM အတွက် ကိုယ်စားလှယ်ကောင်းတစ်ဦးဖြစ်သည်။
ယမန်နှစ်ကတည်းက Hon Hai သည် အနာဂတ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် ထိပ်တန်းဦးစားပေးအဖြစ် လျှပ်စစ်ကားများကို ကြေညာခဲ့သည်။ထိုနှစ်တွင်ပင် Foxtron သည် Yulong Motors နှင့် ဖက်စပ်လုပ်ငန်းတစ်ခုအဖြစ် တည်ထောင်ခဲ့ပြီး၊ ထို့နောက်တွင် လျှပ်စစ်ကားသုံးစီး၊ Model C ရှေ့ပြေးပုံစံ၊ Model E sedan နှင့် Model T လျှပ်စစ်ဘတ်စ်ကားများကို အမြန်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။
2022 ခုနှစ် အောက်တိုဘာလတွင် Hon Hai သည် ၎င်း၏ တတိယမြောက် နည်းပညာနေ့တွင် Foxtron ၏ SUV Model B နှင့် Pickup လျှပ်စစ်ကား Model V ဟူသော အမည်အောက်တွင် ကားအသစ်နှစ်စီး ထပ်မံယူဆောင်လာမည်ဖြစ်သည်။
Apple အတွက် OEM သည် Hon Hai ၏အစာစားချင်စိတ်ကို ကျေနပ်စေရန်နှင့် ဝေးကွာသည် ကိုတွေ့နိုင်သည်။လျှပ်စစ်စက်မှုလုပ်ငန်းသို့ ဝင်ရောက်ပြီး ဤနယ်ပယ်ကို ကျော်တက်ရန် Hon Hai ၏ အဓိကပန်းတိုင်ဖြစ်သည်။၎င်းသည် "စူပါချမ်းသာသူ" နှင့်ထိမိသည်ဟုအမှန်ပင်ဆိုနိုင်သည်။
တကယ်တော့ ဆော်ဒီအာရေးဗီးယားဟာ လျှပ်စစ်ကားအမှတ်တံဆိပ်ကို ပြည်တွင်းမှာ အကောင်အထည်ဖော်လိုတဲ့ ပထမဆုံး အကြိမ်တော့ မဟုတ်ပါဘူး။Lucid Motors က ဆော်ဒီအာရေးဗီးယားတွင် နှစ်စဉ် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု ကင်းစင်သော လျှပ်စစ်ကား အစီးရေ 155,000 ထုတ်လုပ်နိုင်သည့် ထုတ်လုပ်မှု စက်ရုံကို တည်ဆောက်မည်ဟု ဆိုသည်။
Lucid သည် လာမည့် ၁၅ နှစ်အတွင်း ရန်ပုံငွေနှင့် မက်လုံးများ စုစုပေါင်း ဒေါ်လာ ၃.၄ ဘီလီယံအထိ ယူဆောင်လာမည်ဖြစ်သည်။
ဆော်ဒီရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုဝန်ကြီး Khalid Al-Falih က "ဆော်ဒီအာရေဗျမှာ သူ့ရဲ့ပထမဆုံးနိုင်ငံတကာထုတ်လုပ်ရေးစက်ရုံကို ဖွင့်လှစ်ဖို့ Lucid လို ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာလျှပ်စစ်ကားခေါင်းဆောင်ကို ဆွဲဆောင်တာက ရေရှည်တည်တံ့ခိုင်မြဲပြီး ကမ္ဘာနဲ့အဝှမ်း ပေါင်းစည်းထားတဲ့ စီးပွားရေးတန်ဖိုးကို ဖန်တီးဖို့ ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ကတိကဝတ်ကို ထင်ဟပ်နေပါတယ်။ .ကတိပေးပါ။"
ထို့အပြင် UAE နှင့် Qatar ကဲ့သို့သော အိမ်နီးချင်းနိုင်ငံများရှိ “ညီအစ်ကိုကောင်းများ” သည် အသွင်ကူးပြောင်းရေးအစီအစဉ်များကို စတင်လုပ်ဆောင်နေပြီဖြစ်ပြီး UAE သည် 2030 ခုနှစ်တွင် 100% လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရန် ကတိပြုထားသည်။ကာတာတွင် အားသွင်းစခန်း ၂၀၀ ဆောက်ထားသည်။
ဆော်ဒီအာရေဗျကဲ့သို့ ရေနံအခြေခံစီးပွားရေးသည် လျှပ်စစ်မော်တော်ကားများ တည်ဆောက်ရန် အစီအစဉ်ကို စတင်လိုက်ပြီဖြစ်ရာ ကမ္ဘာပေါ်ရှိ Jehol ရှိ မည်သည့်စီးပွားရေးအတွက်မဆို လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေးသည် တန်းတူညီမျှ အရေးကြီးကြောင်း ပြသနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ဒါပေမယ့် ယူအေအီးအတွက် ဒီလမ်းကို လျှောက်ဖို့ မလွယ်ပါဘူး။
ဆော်ဒီအာရေးဗီးယား၏ မြင့်မားသော လုပ်သားစရိတ်၊ မစုံလင်သော ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်နှင့် အကောက်ခွန် အကာအကွယ် ကင်းမဲ့မှုတို့သည် ဒေသတွင်း လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ထုတ်လုပ်ရေး အမှတ်တံဆိပ်များ ရင်ဆိုင်ရမည့် ကြီးမားသော ပြဿနာများ ဖြစ်သည်။
ထို့အပြင် ဆော်ဒီအာရေဗျသည် လောင်စာဆီချရေး အစီအစဉ်တွင် ထည့်သွင်းထားခြင်း မရှိသည့်အပြင် ပြည်တွင်းကားအလေ့အထနှင့် စျေးသက်သာသော လောင်စာဆီဈေးနှုန်းများ အားလုံးသည် လျှပ်စစ်စစ်စစ်ကားများ အရောင်းမြှင့်တင်ရေးတွင် အတားအဆီးဖြစ်နေမည်ဖြစ်သည်။
သို့သော် နောက်ဆုံးတွင် “ငွေဖြင့် ဖြေရှင်းနိုင်သော ပြဿနာများကို ပြဿနာဟု မယူဆပါ။”ဆော်ဒီအာရေဗျသည် ယခုအချိန်တွင် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေးသို့ ဝင်ရောက်ကာ နိုင်ငံတွင်း ထုတ်လုပ်မှုစက်ရုံတစ်ခု တည်ထောင်ရန် ဆုံးဖြတ်ရန် အချိန်မနှောင်းသေးပါ။
နောက်ဆုံးတွင်၊ ၎င်းသည် ဆော်ဒီအာရေဗျ၏ ကုန်ထုတ်လုပ်ငန်းကို ကွဲပြားစေရုံသာမက စီးပွားရေးနှင့် လူ့အဖွဲ့အစည်းတစ်ခုလုံး၏ အသွင်ကူးပြောင်းမှုကိုလည်း မြှင့်တင်နိုင်သည်။ထို့ကြောင့် မိုးရွာသောနေ့အတွက် အဘယ့်ကြောင့် အလှမ်းဝေးသောအစီအစဥ်ကို မဆောင်ရွက်ရသနည်း။
ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒီဆောင်းပါးမှာ ယူဆထားတဲ့ “အစိမ်းရောင်တော်လှန်ရေး” ဟာ ရေနံမင်းသားတွေဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သလို သူတို့ရဲ့ ချမ်းသာပြီး အပန်းဖြေဘဝတွေမှာ ပျော်ရွှင်စရာတချို့ကို ရှာဖွေနေတာမျိုးလည်း ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်ပါတယ်။
တင်ချိန်- နိုဝင်ဘာ ၁၉-၂၀၂၂