မော်တာတုန်ခါမှုကိစ္စမျှဝေခြင်း။

မစ္စ Shen ၏ သူငယ်ချင်းဟောင်း W သည် ပြုပြင်ရေးဆိုင်တွင် အလုပ်လုပ်သည်။တူညီသောအဓိကအချက်ကြောင့်၊ ၎င်းတို့နှစ်ခုသည် မှားယွင်းနေသော မော်တာများနှင့်ပတ်သက်သော အကြောင်းအရာများ ပိုများပါသည်။မစ္စ Shen သည် မော်တော်ယာဥ် ချို့ယွင်းမှုကိစ္စများကို ကြည့်ရှုရန် အခွင့်အရေးနှင့် အခွင့်အရေးလည်း ရှိသည်။၎င်းတို့၏ယူနစ်သည် H355 2P 280kW သွန်းအလူမီနီယမ်ရဟတ်မော်တာကို ဆောင်ရွက်ခဲ့သည်။အမှားရှာပြင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း သိသာထင်ရှားသောတုန်ခါမှုရှိကြောင်း သုံးစွဲသူမှ ပြောကြားခဲ့ပြီး ဝက်ဝံကို အစားထိုးခြင်းသည် အလုပ်မလုပ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။သို့သော်လည်း အပူအတွက် အချိန်လိုအပ်ချက်ကြောင့် ထုတ်လုပ်သူသည် အနီးဆုံး ပြုပြင်ရေးယူနစ်ကိုသာ လှည့်နိုင်ခဲ့သည်။W ဟောင်းတည်ရှိရာ ယူနစ်ဖြစ်သည်။

ဖောက်သည်လုပ်ဆောင်သော တိုင်းတာမှုများနှင့် ပေါင်းစပ်ကာ တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းစဉ်အတွင်း ရိုးတံကို ကိုယ်တိုင် ဆွဲထုတ်နိုင်သည်။သံအူတိုင်အပေါက်၏ အရွယ်အစားနှင့် မော်တာရဟတ်အူတိုင်၏ ရိုးတံကို တွေ့ရှိသည်။နှစ်ခုကြားရှိ အံဝင်ခွင်ကျသည် သိသာထင်ရှားစွာ ရှင်းရှင်းလင်းလင်း အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်ပြီး တစ်ဖက်တွင် အနိမ့်ဆုံးရှင်းလင်းမှုသည် 0.08 မီလီမီတာဖြစ်သည်။ပြုပြင်ရေးယူနစ်သည် ထုတ်လုပ်သူအား ပြဿနာအပေါ် တုံ့ပြန်ချက်ပေးခဲ့ပြီး ပြဿနာဖြစ်ပွားမှုနှင့် ပတ်သက်၍ ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် စစ်ဆေးမှုများ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ကျွန်ုပ်၏သူငယ်ချင်းဟောင်း W ကြောင့် မစ္စ Shen သည် ပြဿနာဖြစ်စဉ်ကို နားလည်မှုအနည်းငယ်ရှိပြီး ပြဿနာ၏ကိုယ်ပိုင်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုနှင့်အတူ ဤကိစ္စရပ်ကို သင်နှင့်မျှဝေပါမည်။

● ရိုးတံ၏ အဝိုင်းပတ်လမ်းကြောင်းတွင် လုံးပတ်ခြစ်ရာများရှိနေသော်လည်း မူလစက်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော မျက်နှာပြင်အပေါ် အလွန်အကျွံ သက်ရောက်မှုမဖြစ်စေပါ။ပေးသော အချက်အလက်များအရ သိရသည်။ထုတ်လုပ်သူ၊ shaft ၏ machining အရွယ်အစားနှင့် ပြဿနာကြီးကြီးမားမားမရှိပါ။shaft hole ၏အချင်းသည် ခံနိုင်ရည်မရှိသည်မှာ သိသာထင်ရှားပါသည်။.

● ရဟတ်ရှပ်အပေါက်၏ အရွယ်အစားသည် ကြီးလွန်းသောအခါ၊ အစွန်းတစ်ဖက်ရှိ ရိုးတံအပေါက်သည် ပြင်းထန်စွာ ပျက်စီးနေပြီး သံအူတိုင်၏ အဆုံးတွင် အိုးအောက်ခြေ၏ ထင်ရှားသော လက္ခဏာများ ရှိနေသည်ကို တွေ့ရှိနိုင်သည်။

● ရှပ်အပေါက်၏ axial direction တွင် သိသာထင်ရှားသော တကယ့်ခြစ်ရာများ ရှိနေပြီး၊ ၎င်းသည် ရှပ်၏ဆုတ်ခွာခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကြောင့် ဖြစ်သင့်သည်။

● ရဟတ်၏မျက်နှာပြင်သည် လုံးဝအနက်ရောင်ဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် အပူခံပြီးနောက် သိသိသာသာ အခြေအနေတွင် ရှိနေသည်။ရဟတ်အပေါက်များကို အပြင်းအထန် အံကြိတ်ထားသည်။

စစ်ဆေးချက်အရ ရဟတ်တံကို အပူပေးပြီး ဆုတ်သွားတာကို တွေ့ရှိခဲ့ရပါတယ်။ဤဖြစ်စဉ်သည် ရှပ်အပေါက်၏ အချင်းကို ပျက်စီးစေပြီး ကျယ်စေသည်။စံရိုးတံကို ထပ်မံထည့်သွင်းပြီးနောက်၊ မော်တာလည်ပတ်စဉ်အတွင်း ရဟတ်သည် ဗဟိုချက်မစိုက်ဘဲ၊ ရိုးတံနှင့် အချိန်အပိုင်းအခြားနှင့် အချိန်အခါမဟုတ်သော ထိတွေ့မှု ဖြစ်ပေါ်ခဲ့သည်။ရှော့ခ်ဖြစ်ပြီး နောက်ဆုံးရလဒ်မှာ မော်တာတုန်ခါမှုဖြစ်သည်။ဤပြဿနာသည် မော်တာ၏စမ်းသပ်မှုအဆင့်တွင် သို့မဟုတ် မော်တာ၏အသုံးပြုမှုအဆင့်တွင် ဖြစ်ပွားနိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် မော်တာကိုယ်နှိုက်တွင် ပြင်းထန်သောထိုးနှက်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

မော်တာ၏ ရဟတ်သည် ပြောင်းလဲနေသော ဟန်ချက်ထိန်းခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း ဟန်ချက်ထိန်းမှု လိုအပ်ချက်များကို မဖြည့်ဆည်းနိုင်သောအခါ၊ မြင်းခွာပြဿနာများအတွက် ရဟတ်ကို စစ်ဆေးပါ၊ ဆီဖြည့်အအေးဖြင့် ဖိထားသော ရိုးတံကို ရုပ်သိမ်းပြီးနောက် ချိန်ညှိကိရိယာကို ထည့်သွင်းပါ (အလားတူအလူမီနီယမ်ရဟတ် core ကိုပုံဖော်ရန် false shaft)ပြီးစီးပြီးနောက်၊ ရိုးတံနှင့် သံအူတိုင်ကို တင်းတင်းကြပ်ကြပ် ချည်နှောင်ထား၍ မဆုတ်ခွာနိုင်ဘဲ ရိုးတံအား အအေးဖြင့် နှိပ်ခြင်းဖြင့် အတင်းအကျပ် ဆုတ်ခွာသွားကာ နောက်ဆုံးတွင် သံအူတိုင်ကို ပြင်းထန်စွာ ပျက်စီးခြင်းနှင့် ပုံပျက်ခြင်းသို့ ဦးတည်သွားစေကာ ရိုးတံအပေါက်၏ အချင်းမှာ၊ ပြင်းပြင်းထန်ထန် သည်းခံခြင်း၊ရဟတ်ကို မည်းမှောင်စေခြင်း အကြောင်းရင်းမှာ ကနဦး ပုံသဏ္ဍာန်တွင် ရိုးတံနှင့် ရဟတ်များကို အပူပေးခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။

မတူညီသော မော်တာထုတ်လုပ်သူများမှ အလားတူပြဿနာများကို ကြုံတွေ့ရနိုင်သော်လည်း ပြုပြင်မှုလုပ်ငန်းစဉ်သည် တစ်ခါတစ်ရံတွင် ပုံမှန်ထုတ်လုပ်ခြင်းနှင့် စီမံဆောင်ရွက်သည့်လုပ်ငန်းစဉ်ထက် ထိန်းချုပ်ရန်ခက်ခဲသောကြောင့် အမှုတစ်ခုစီတွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်လက္ခဏာများ ရှိမည်ဖြစ်သော်လည်း ဤပြဿနာကို မည်သို့ဖြေရှင်းရမည်နည်းမှာ နည်းပညာနှင့်ဆိုင်သော ကိစ္စဖြစ်သည်။ စီမံခန့်ခွဲမှု။ထိရောက်သောပေါင်းစပ်မှု။