ဂျပန်နိုင်ငံသည် EV အခွန်တိုးကောက်ရန် စဉ်းစားနေသည်။

ဂျပန်မူဝါဒချမှတ်သူများသည် အခွန်ပိုမြင့်သော လောင်စာဆီသုံးယာဉ်များကို စွန့်ပယ်ပြီး လျှပ်စစ်ကားများကို သုံးစွဲခြင်းကြောင့် အစိုးရအခွန်ငွေ လျှော့ချခြင်းပြဿနာကို ရှောင်ရှားရန် ဒေသတွင်း တစ်စုတစ်စည်းတည်း အခွန်ကောက်ခံမှုကို ပြုပြင်ပြောင်းလဲရန် စဉ်းစားမည်ဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်အရွယ်အစားပေါ်မူတည်၍ ဂျပန်နိုင်ငံ၏ ပြည်တွင်းကားခွန်သည် တစ်နှစ်လျှင် ယန်း ၁၁၀၀၀၀ (ဒေါ်လာ ၇၈၉ ခန့်)အထိ ရှိပြီး လျှပ်စစ်နှင့် လောင်စာဆီဆဲလ်ကားများအတွက် ဂျပန်က ယန်း ၂၅၀၀၀ ပြားအခွန် ကောက်ခံသောကြောင့် လျှပ်စစ်ကားများသည် အနိမ့်ဆုံးဖြစ်လာသည်။ မိုက်ခရိုကားများမှလွဲ၍ အခြားအခွန်ဆောင်သောယာဉ်များ။

အနာဂတ်တွင် ဂျပန်နိုင်ငံသည် မော်တာ၏ ပါဝါပေါ်မူတည်၍ လျှပ်စစ်ကားများကို အခွန်စည်းကြပ်မည်ဖြစ်သည်။ပြည်တွင်းအခွန်ကောက်ခံမှုကို ကြီးကြပ်သည့် ဂျပန်ပြည်တွင်းရေးရာနှင့် ဆက်သွယ်ရေးဝန်ကြီးဌာနမှ တာဝန်ရှိသူတစ်ဦးက ဥရောပနိုင်ငံအချို့တွင် ယင်းအခွန်ကောက်ခံမှုနည်းလမ်းကို ကျင့်သုံးခဲ့ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။

ပုံ credit: Nissan

ဂျပန်နိုင်ငံ၏ ပြည်တွင်းရေးရာနှင့် ဆက်သွယ်ရေး ဝန်ကြီးဌာနသည် နိုင်ငံအတွင်း EV ပိုင်ဆိုင်မှု နည်းပါးနေသေးသောကြောင့် အပြောင်းအလဲများကို စတင်ဆွေးနွေးရန် အချိန်တန်ပြီဟု ယုံကြည်ပါသည်။ဂျပန်ဈေးကွက်တွင် လျှပ်စစ်ကားရောင်းရငွေသည် စုစုပေါင်းကားသစ်ရောင်းရငွေ၏ 1% မှ 2% သာရှိပြီး အမေရိကန်နှင့် ဥရောပရှိ အဆင့်ထက် ကျော်လွန်နေပါသည်။

2022 ဘဏ္ဍာနှစ်တွင်၊ ဂျပန်ပြည်တွင်း မော်တော်ကားအခွန်၏ စုစုပေါင်းဝင်ငွေသည် ယန်း ၁၅,၀၀၀ သို့ရောက်ရှိရန် မျှော်မှန်းထားပြီး ယင်းသည် ၂၀၀၂ ဘဏ္ဍာနှစ်တွင် အမြင့်ဆုံးထက် 14% လျော့နည်းသွားမည်ဖြစ်သည်။မော်တော်ယာဥ်ခွန်များသည် ဒေသဆိုင်ရာ လမ်းပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးနှင့် အခြားပရိုဂရမ်များအတွက် အရေးကြီးသော ၀င်ငွေဖြစ်သည်။ဂျပန်ပြည်တွင်းရေးရာနှင့် ဆက်သွယ်ရေး ဝန်ကြီးဌာနသည် လျှပ်စစ်ကားများ ပြောင်းလဲအသုံးပြုခြင်းသည် ဒေသတွင်း ကွဲပြားမှုများ ဖြစ်နိုင်ခြေနည်းသည့် ဤဝင်ငွေစီးကြောင်းကို လျှော့ချမည်ကို စိုးရိမ်နေသည်။ပုံမှန်အားဖြင့်၊ လျှပ်စစ်ကားများသည် နှိုင်းယှဉ်နိုင်သော ဓာတ်ဆီယာဉ်များထက် ပိုလေးသောကြောင့် လမ်းပေါ်တွင် ဝန်ပိုကြီးနိုင်သည်။EV အခွန်မူဝါဒ အပြောင်းအလဲများ အသက်ဝင်ရန် အနည်းဆုံး နှစ်အနည်းငယ် ကြာနိုင်သည်ကို သတိပြုသင့်သည်။

ဆက်စပ်လုပ်ဆောင်မှုတစ်ခုတွင် ယာဉ်မောင်းများ ပိုများလာကာ လျှပ်စစ်ကားများဆီသို့ ပြောင်းလဲလာခြင်းကြောင့် ဓါတ်ဆီအခွန်များ ကျဆင်းသွားခြင်းအပေါ် ဂျပန်ဘဏ္ဍာရေးဝန်ကြီး ဌာနသည် မောင်းနှင်မှုအကွာအဝေးပေါ် မူတည်၍ အခွန်ကောက်ခံခြင်းအပါအဝင် ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော အခြားရွေးချယ်စရာများနှင့်အတူ ထည့်သွင်းစဉ်းစားမည်ဖြစ်သည်။ဘဏ္ဍာရေးဝန်ကြီးဌာနသည် နိုင်ငံတော်၏ အခွန်ကောက်ခံမှုအပေါ် စီရင်ပိုင်ခွင့်ရှိသည်။

သို့သော်လည်း ဂျပန်နိုင်ငံ၏ စီးပွားရေး၊ ကုန်သွယ်ရေးနှင့် စက်မှုဝန်ကြီးဌာနနှင့် မော်တော်ကားလုပ်ငန်းတို့က အဆိုပါ အခွန်တိုးမြှင့်မှုသည် လျှပ်စစ်ကားများ ၀ယ်လိုအားကို တားဆီးနိုင်မည်ဟု ယုံကြည်သောကြောင့် အဆိုပါ တိုင်းတာမှုကို ကန့်ကွက်ကြသည်။အာဏာရ လစ်ဘရယ်ဒီမိုကရက်တစ်ပါတီ၏ နိုဝင်ဘာ ၁၆ ရက် အခွန်ကော်မတီအစည်းအဝေးတွင် လွှတ်တော်အမတ်အချို့က ယာဉ်မောင်းအကွာအဝေးကိုအခြေခံ၍ အခွန်ကောက်ခံခြင်းအလေ့အထကို ကန့်ကွက်ကြောင်း ထုတ်ဖော်ပြောကြားခဲ့သည်။