မော်တာသံမှတစ်ဆင့် ချို့ယွင်းချက်ဆူညံသံကို မည်သို့ခွဲခြားသိရှိနိုင်သနည်း၊ ၎င်းအား ဖယ်ရှားရန်နှင့် မည်သို့တားဆီးရမည်နည်း။

မော်တာ၏နေရာနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတွင် စက်လည်ပတ်သံကို ယေဘူယျအားဖြင့် စက်ချို့ယွင်းမှု သို့မဟုတ် မူမမှန်ခြင်း၏ အကြောင်းရင်းကို ဆုံးဖြတ်ရန် ယေဘူယျအားဖြင့် အသုံးပြုကြပြီး ပိုမိုဆိုးရွားသော ချို့ယွင်းမှုများကို ရှောင်ရှားနိုင်ရန် ကြိုတင်ကာကွယ်ပြီး ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနိုင်သည်။၎င်းတို့အားကိုးသည့်အရာမှာ ဆဋ္ဌမအာရုံမဟုတ်၊ သံယောဇဉ်ဖြစ်သည်။စက်၏ အတွေ့အကြုံနှင့် နားလည်မှုတို့ကြောင့် ဆိုက်တွင်းရှိ အင်ဂျင်နီယာသည် စက်၏ ပုံမှန်မဟုတ်သော အခြေအနေအား တိကျစွာ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာနိုင်သည်။အအေးခံပန်ကာမှ ထွက်လာသော လေဖြတ်သံ၊ ဟိုက်ဒရောလစ်ပန့်၏ ဖိအားသံ၊ နှင့် သယ်ယူသူ ခါးပတ်ပေါ်ရှိ ပွတ်တိုက်သံစသည်ဖြင့် စက်ထဲတွင် မတူညီသော ပေါင်းစပ်အသံများစွာ ရှိပါသည်။ ဤလည်ပတ်မှု၏ ပါဝါအရင်းအမြစ်အများစု ယန္တရားများသည် မော်တာများမှလာသည် သို့မဟုတ် လေဖိအားဒြပ်စင်ဖြစ်သည်။

အသံများစွာမှ ထွက်လာသော ပုံမှန်မဟုတ်သော အသံကို ကြားရန် အတွေ့အကြုံ၊ အလေ့အထနှင့် စုစည်းမှုသည် အချိန်ကြာမြင့်စွာ အချိန်ယူရပြီး ၎င်းသည် မည်သို့သော ပြဿနာဖြစ်သည်ကို ဆုံးဖြတ်ရန်ပင် လိုအပ်သည်။ပြောင်းလဲမှု။စက်သံ စတင်ပြောင်းလဲလာသည်ကို ကျွမ်းကျင်သော အင်ဂျင်နီယာမှ တွေ့ရှိသောအခါ၊ စက်၏ လည်ပတ်မှုကို စတင်စစ်ဆေးမည်ဖြစ်သည်။ဤအလေ့အထသည် ၎င်းတို့၏ နို့စို့အရွယ်တွင်ရှိနေဆဲဖြစ်သော ကြီးမားသောကျရှုံးမှုများကို မကြာခဏ သတ်ပစ်နိုင်ပြီး စက်ကို ဘေးကင်းပြီး တည်ငြိမ်စွာ အလုပ်လုပ်နိုင်စေရန် သေချာစေသည်။

ပုံမှန်မဟုတ်သော မော်တာမှ ထုတ်ပေးသော ပြင်ပဆူညံသံကို အမျိုးအစား နှစ်မျိုးခွဲခြားနိုင်သည်၊စက်ပိုင်းဆိုင်ရာနှင့် လျှပ်စစ်သံလိုက်ဆူညံသံ.စက်သံဆူညံခြင်း၏ အဖြစ်အများဆုံး အကြောင်းရင်းများမှာ bearing wear ၊ ပြေးနေသော အစိတ်အပိုင်းများ ပွတ်တိုက်မှု သို့မဟုတ် တိုက်မိခြင်း ၊ shaft ကို ကွေးခြင်းနှင့် screw များ လျော့ရဲခြင်း စသည်တို့ ပါဝင်သည်။ဤစက်မှုဖွဲ့စည်းပုံမှ ထုတ်ပေးသော ဆူညံကြိမ်နှုန်းသည် နည်းပါးပြီး အချို့မှာ စက်ကို တုန်ခါစေကာ အင်ဂျင်နီယာများ စစ်ဆေးထိန်းသိမ်းရန် ပိုမိုလွယ်ကူသည်။

လျှပ်စစ်သံလိုက်သံလိုက်ဆူညံသံသည် ကြိမ်နှုန်းမြင့်မားပြီး စူးရှပြီး သည်းမခံနိုင်သော်လည်း ဆူညံသံကြိမ်နှုန်းသည် အမှန်တကယ်မြင့်မားနေပါက လူ့နားသည် မကြားနိုင်ပေ။သက်ဆိုင်ရာ ကိရိယာများနှင့် စက်ကိရိယာများဖြင့် စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပြီး မူမမှန်မှုများကို ကြိုတင်သိရှိနိုင်ရန် ဝန်ထမ်းများအား အားကိုးရန် မဖြစ်နိုင်ပါ။ဘုံလျှပ်စစ်သံလိုက် ဆူညံမှုသည် မော်တာ၏ အဆင့်မညီမျှခြင်းမှ ဆင်းသက်လာကာ၊ အဆင့်တစ်ခုစီ၏ အကွေ့အကောက်များ မညီမျှခြင်း သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားဖြည့်သွင်းမှု မတည်ငြိမ်ခြင်းတို့ကြောင့် ဖြစ်နိုင်ပါသည်။မော်တာဒရိုင်ဘာသည် လျှပ်စစ်သံလိုက်သံလိုက်ဆူညံခြင်း၏ နောက်ထပ်အကြောင်းအရင်းဖြစ်ပြီး ဒရိုင်ဘာအတွင်းရှိ အစိတ်အပိုင်းများသည် အိုမင်းခြင်း သို့မဟုတ် ပျောက်ဆုံးသွားခြင်း စသည်တို့ကြောင့် ပုံမှန်မဟုတ်သော ကြိမ်နှုန်းမြင့်လျှပ်စစ်သံလိုက်သံများ ဖြစ်နိုင်ခြေများသည်။

မော်တာ အသံအချက်ပြမှု ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းသည် အမှန်တကယ် ရင့်ကျက်သော နည်းပညာနယ်ပယ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး၊ သို့သော် ၎င်းကို နျူကလီးယား ရေငုပ်သင်္ဘောများ၏ အဓိကမောင်းနှင်သော မော်တာနှင့် တွင်းနက်တွင်းများတွင် အသုံးပြုသည့် ဧရာမ ရေစုပ်စက်ကဲ့သို့သော အထူးကိစ္စများတွင် အသုံးပြုလေ့ရှိပါသည်။.မော်တာအပလီကေးရှင်းအများစုသည် စက်၏လည်ပတ်မှုကို အကဲဖြတ်ရန် အင်ဂျင်နီယာ၏နားကို အားကိုးကြသည်။ပုံမှန်မဟုတ်သောအခြေအနေများကိုတွေ့ရှိပြီးနောက်မှသာ၊ မော်တာအခြေအနေကိုရှာဖွေရာတွင်အထောက်အကူပြုရန် sound spectrum analyzer ကိုသုံးနိုင်သည်။

ကျရှုံးမှု ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း။

မော်တာ ချို့ယွင်းခြင်း၏ အဖြစ်များသော အကြောင်းရင်းများမှာ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပြင်ပအား သက်ရောက်မှု၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဝန်ပိုကျခြင်း နှင့် မသင့်လျော်သော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတို့ ပါဝင်သည်။အအေးခံပန်ကာများ သို့မဟုတ် ပလပ်စတစ်အကာအကွယ်အကာများကဲ့သို့သော စက်၏ပျက်စီးလွယ်သော အစိတ်အပိုင်းအချို့တွင် ပြင်ပထိခိုက်မှုအချက်များရှိနေပါက၊ စစ်ဆေးရလွယ်ကူသောအစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည့် ဖိထားသောအရာများသည် တိုက်ရိုက်ပျက်စီးသွားမည်ဖြစ်သည်။သို့ရာတွင်၊ ပြင်ပအင်အားသည် မထင်ရှားသောနေရာတွင် တိုက်မိပါက သို့မဟုတ် လည်ပတ်အားပိုနေချိန်၊ ဝင်ရိုး၊ ဝက်ဝံ သို့မဟုတ် သော့ခတ်ထားသောဝက်အူများကို ထိခိုက်နိုင်ပြီး ပုံပျက်ခြင်းအနည်းငယ်သာ ဖြစ်ပေါ်သော်လည်း ၎င်းတို့သည် ပုံမှန်မဟုတ်သော အသံပုံစံဖြင့် ဖြစ်နိုင်သည်။စစ်ဆေးဖို့လည်း အချိန်ကုန်တယ်။ဤအသေးစားဆုံးရှုံးမှုများသည် ပို၍ပို၍ဆိုးရွားလာနိုင်သည်။၎င်းတို့ကို အစောပိုင်းအဆင့်တွင် ရှာဖွေတွေ့ရှိပြီး ပြုပြင်ခြင်း သို့မဟုတ် အစားထိုးခြင်းမပြုပါက၊ ၎င်းသည် နောက်ဆုံးတွင် စက် သို့မဟုတ် မော်တာတိုက်ရိုက်ကွဲသွားသည့် ကြီးမားသောမတော်တဆမှုတစ်ခု ဖြစ်လာနိုင်သည်။

အသုံးပြုနိုင်သော ရိုးရှင်းသော စစ်ဆေးရေးနည်းစနစ်အချို့ရှိပါသည်။မော်တာသည် စက်၏ အဓိက ပါဝါအရင်းအမြစ်ဖြစ်သည်။ရှပ်နှင့် ဂီယာဒြပ်စင်များကို စက်အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ထို့ကြောင့် စစ်ဆေးနေစဉ်အတွင်း မော်တာအား ပိုင်းခြား၍ စမ်းသပ်မှုပြုလုပ်ရန် လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ဆိုလိုသည်မှာ ချို့ယွင်းနေသော အစိတ်အပိုင်းသည် မော်တာပေါ်တွင် မရှိပါ။မော်တာအား ပြန်လည်ချိတ်ဆက်ပြီး ဂီယာဒြပ်စင်များ၏ ချိန်ညှိမှုနှင့် အနေအထားကို ချိန်ညှိပါ စသည်ဖြင့်၊ ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံပြဿနာကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် သို့မဟုတ် ပျောက်ကွယ်သွားသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ရိုးတံဗဟိုသည် မှားယွင်းနေသည် သို့မဟုတ် ခါးပတ်ကဲ့သို့သော ချိတ်ဆက်ယန္တရား ချောင်သွားသည်ဟု ဆိုလိုသည်။အသံရှိနေသေးပါက၊ လည်ပတ်ပြီးနောက် ပါဝါအထွက်ကို ရပ်ရန် မော်တာအား ပိတ်နိုင်သည်။စက်သည် အချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ inertial လည်ပတ်မှုအခြေအနေတွင်ရှိသင့်သည်။၎င်းသည် တခဏအတွင်း တည်ငြိမ်သော အခြေအနေသို့ ရောက်ရှိပါက ယန္တရားပေါ်ရှိ ပွတ်တိုက်မှုအား ကြီးမားလွန်းသည်ဟု ဆိုလိုသည်။ထူးခြားသောပြဿနာ။

ထို့အပြင်၊ မော်တာပါဝါပိတ်ထားပါက၊ စက်သည် မူလ inertial အပြုအမူကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်သော်လည်း ပုံမှန်မဟုတ်သောအသံသည် ချက်ချင်းပျောက်သွားပြီး လျှပ်စစ်သံလိုက်သံလိုက်ဆူညံသံများပါရှိသည့် အသံသည် လျှပ်စစ်နှင့်သက်ဆိုင်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။တစ်ချိန်တည်းမှာ မီးလောင်တဲ့အနံ့ကို အနံ့ခံနိုင်ရင် ပါဝါကြိုး ဒါမှမဟုတ် ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်နဲ့ တခြားအချက်တွေကို စစ်ဆေးသင့်ပါတယ်။သို့မဟုတ် အတွင်းကွိုင်ကွဲသွားခြင်း သို့မဟုတ် လောင်ကျွမ်းခြင်းရှိ၊ မရှိ ဆုံးဖြတ်ရန် အဆင့်တစ်ခုစီ၏ input current နှင့် resistance တန်ဖိုးကို စစ်ဆေးပြီး torque imbalance နှင့် fault noise ကိုဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။

တခါတရံတွင် ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံကို သိရှိနိုင်ရန် မော်တာအား ဖြုတ်ပစ်ရန်ပင် လိုအပ်ပါသည်။ဥပမာအားဖြင့်၊ အတွင်းကွိုင်သည် လျှပ်စစ်သံလိုက်သံထွက်စေရန် မော်တာလည်ပတ်နေချိန်တွင် ကွိုင်အား အတင်းရွေ့လျားစေသည့် အတွင်းကွိုင်သည် အလွန်လျော့ရဲခြင်းရှိမရှိ သတိပြုပါ။rotor ဝင်ရိုးပုံပျက်ခြင်းသည် rotor ၏ဆူညံသံနှင့် stator လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ပွတ်တိုက်ခြင်းကို ဖြစ်စေသည်။ယာဉ်မောင်းမှ ထုတ်ပေးသော ဆူညံသံသည် အများအားဖြင့် ကြိမ်နှုန်းမြင့်သော အသံဖြစ်ပြီး တစ်ခါတစ်ရံ ကောင်းသည် သို့မဟုတ် ဆိုးရန် လွယ်ကူသည်။အဓိက အကြောင်းရင်းမှာ ပါဝါထောက်ပံ့မှု၏ အတက်အကျကို ထိထိရောက်ရောက် မတားဆီးနိုင်သော ကာပတ်စီတာ၏ သက်တမ်းအများစုဖြစ်သည်။.

နိဂုံးချုပ်အားဖြင့်

စက်မှုအဆင့် မော်တာများသည် ဒီဇိုင်းနှင့်ထုတ်လုပ်ရာတွင် မြင့်မားသောဘေးကင်းမှုအချက်များရှိပြီး ချို့ယွင်းမှုမဖြစ်နိုင်သော်လည်း အသုံးပြုမှုသေချာစေရန် ထိန်းသိမ်းပြုပြင်ရန် လိုအပ်နေသေးသည်။မော်တာ၏ ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတွင် အများအားဖြင့် သန့်ရှင်းရေး၊ ချောဆီ၊ အချိတ်အဆက်များကို စစ်ဆေးခြင်း၊ ဝန်နှိုင်းယှဉ်မှု၊ မော်တာလည်ပတ်မှု အပူချိန်စစ်ဆေးခြင်း၊ အပူပြန့်ပွားခြင်း လုပ်ဆောင်ချက်များကို သိရှိခြင်း၊ တုန်ခါမှုနှင့် အဝင်ပါဝါကို စောင့်ကြည့်ခြင်း စသည်တို့ ပါဝင်ပါသည်။ .အဝင်ပါဝါကြိုးများ၊ အအေးခံပန်ကာများ၊ ဝက်ဝံများ၊ အချိတ်အဆက်များနှင့် အခြားအပိုပစ္စည်းများ အပါအဝင် ဝက်အူပြန်လည်တင်းကြပ်ခြင်းနှင့် စားသုံးနိုင်သော အပ်ဒိတ်များကဲ့သို့သော သာမာန်ထိန်းသိမ်းမှုအပြုအမူများ။

စက်၏သက်တမ်းကို တိုးမြှင့်ရန်နှင့် ချို့ယွင်းချက်များကို သိရှိရန် အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းမှာ ၎င်း၏ အသံလက္ခဏာများကို နားလည်ပြီး စဉ်ဆက်မပြတ် စောင့်ကြည့်ရန်ဖြစ်သည်။၎င်းသည် ရိုးရှင်းသောလုပ်ဆောင်မှုတစ်ခုမျှသာဖြစ်သော်လည်း အင်ဂျင်နီယာများ သို့မဟုတ် အမှုထမ်းများက ပိုမိုဆန်းသစ်စေသည့်အရာများကို အသုံးပြုနေသမျှကာလပတ်လုံး ဤလုပ်ဆောင်ချက်သည် စက်၏အမှားရှာဖွေတွေ့ရှိမှု၏အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ရရှိစေမည်ဖြစ်သည်။