စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မော်တာသည် ကြေးနီဘားရဟတ်ကို အသုံးပြုရန် လိုအပ်ပါသလား။

မော်တော်ယာဥ်အသုံးပြုသူများအတွက်၊ မော်တာထိရောက်မှုညွှန်ကိန်းများကိုအာရုံစိုက်နေစဉ်၊ ၎င်းတို့လည်းဖြစ်သည်။မော်တာများ၏ဝယ်ယူစျေးနှုန်းကိုအာရုံစိုက်;မော်တာထုတ်လုပ်သူများအနေဖြင့် မော်တာစွမ်းအင်ထိရောက်မှုစံချိန်စံညွှန်းများ၏ လိုအပ်ချက်များကို သိရှိနားလည်ကာ မော်တာများ၏ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်ကို ဂရုပြုပါ။ထို့ကြောင့်၊ မော်တာ၏ပစ္စည်းရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုမှာ အတော်လေးကြီးမားသည်၊ ၎င်းသည် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မော်တာများ၏စျေးကွက်မြှင့်တင်ရေးတွင် အဓိကပြဿနာဖြစ်သည်။အမျိုးမျိုးသော မော်တာထုတ်လုပ်သူ များသည် သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး ကြိုးပမ်းအားထုတ်မှုများ တိုးမြှင့်ရန် ကြိုးပမ်းကြပြီး စွမ်းအင်ထိရောက်မှု မြင့်မားသော တန်ဖိုးနည်းသော မော်တာများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နေပါသည်။

ကြိမ်နှုန်းပြောင်းလဲခြင်း မော်တာများနှင့် အမြဲတမ်းသံလိုက်တူတူ မော်တာများသည် စွမ်းအင်ချွေတာသည့် ထုတ်ကုန်များဖြစ်သော်လည်း အသုံးအများဆုံး ပစ္စည်းများမှာ ပါဝါကြိမ်နှုန်းမော်တာများဖြစ်သည်။မော်တာထုတ်လုပ်သူများနှင့် အသုံးပြုသူများ၏ စွမ်းအင်ချွေတာရေးဆိုင်ရာ အသိပညာပေးမှုကို ပိုမိုမြှင့်တင်ရန်နှင့် ထိန်းထားနိုင်စေရန်အတွက် နိုင်ငံသည် မော်တော်ယာဥ်စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ခြင်းဆိုင်ရာ စံနှုန်းများနှင့် မူဝါဒများစွာကို ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။.

GB18613 သည် အသေးစားနှင့် အလတ်စား သုံးဆင့် အပြိုင်အဆိုင် မော်တာများအတွက် စွမ်းအင်ထိရောက်မှု လိုအပ်သည့် စံနှုန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။စံနှုန်းကို အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းနှင့် ပြန်လည်ပြင်ဆင်ခြင်းကာလအတွင်း၊ အထူးသဖြင့် နောက်ဆုံးထွက် 2020 ဗားရှင်းတွင် မော်တာများအတွက် စွမ်းအင်ထိရောက်မှုကန့်သတ်ချက်လိုအပ်ချက်များ အဆင့်သည် တဖြည်းဖြည်း တိုးလာပါသည်။စံတွင်သတ်မှတ်ထားသော ပထမအဆင့် စွမ်းအင်ထိရောက်မှုမှာ ၎င်းသည် IEC မှသတ်မှတ်ထားသော အမြင့်ဆုံး စွမ်းအင်ထိရောက်မှုတန်ဖိုးဖြစ်သည့် IE5 အဆင့်သို့ ရောက်ရှိသွားခဲ့ပြီဖြစ်သည်။

အတော်လေးကြီးမားသောပစ္စည်းထည့်သွင်းမှုသည်မော်တာ၏ထိရောက်မှုအဆင့်ကိုထိရောက်စွာတိုးတက်စေသည်၊ သို့သော်၎င်းသည်တစ်ခုတည်းသောနည်းလမ်းမဟုတ်ပါ။မော်တာ၏ထိရောက်မှုအဆင့်ကို ထိရောက်စွာတိုးတက်စေခြင်းအတွက်၊ ဒီဇိုင်းနည်းပညာ တိုးတက်လာခြင်းအပြင်၊ မော်တာ၏ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်သည် ကြေးနီရဟတ်ပုံသွင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်၊ ကြေးနီဘားရဟတ်များအသုံးပြုခြင်းစသည်ဖြင့် အထူးအရေးကြီးပါသည်။ဒါပေမယ့်စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မော်တာသည် ကြေးနီဘားရဟတ်ကို အသုံးပြုရပါမည်လား။အဖြေက negative ပါ။ပထမဦးစွာ၊ သွန်းကြေးနီရဟတ်များတွင် လုပ်ငန်းစဉ်ဖြစ်နိုင်ချေ ပြဿနာများနှင့် ချို့ယွင်းချက်များစွာ ရှိပါသည်။ဒုတိယ၊ ကြေးနီဘားရဟတ်များသည် မြင့်မားသောပစ္စည်းကုန်ကျစရိတ်ရှိရုံသာမက စက်ကိရိယာအတွက် ကြီးမားသောရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုလည်း လိုအပ်ပါသည်။ထို့ကြောင့်၊ မော်တာထုတ်လုပ်သူအများစုသည် ကြေးနီရဟတ်များကို ရှောင်ကြသော်လည်း stator winding ၏အဆုံးအရွယ်အစားကို လျှော့ချကာ မော်တာလေဝင်လေထွက်စနစ်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေကာ မော်တာအစိတ်အပိုင်းများ၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ တိကျမှုကို မြှင့်တင်ခြင်းဖြင့် မော်တာ၏ အမျိုးမျိုးသော ဆုံးရှုံးမှုများကို လျှော့ချရန် ကြိုးစားကြသည်။ အမြင့်ဆုံးဖြစ်သည်။စွမ်းအင်ထိရောက်မှုညွှန်းကိန်းများ၏ လက်တွေ့ကျသောတိုင်းတာမှုများတွင်၊ အချို့သောထုတ်လုပ်သူများသည် ဖိအားနည်းသောအလူမီနီယမ်ပုံသွင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို အားကြိုးမာန်တက် မြှင့်တင်ပြီး ထူးထူးခြားခြားရလဒ်များကို ရရှိခဲ့ကြသည်။

ယေဘူယျအားဖြင့်၊ စွမ်းဆောင်ရည်မြှင့်တင်ရန် အဓိပ္ပါယ်မှာ ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်ဖြစ်သည်။မော်တာ၏ ရဟတ်လမ်းညွှန်ဘားများကို အလူမီနီယမ်ဘားများမှ ကြေးနီတုံးများအထိ အစားထိုးခြင်းသည် သီအိုရီအရ မော်တာ၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိထိရောက်ရောက် မြှင့်တင်ပေးနိုင်သော်လည်း အမှန်တကယ်အကျိုးသက်ရောက်မှုသည် စံမမီပါ။လိုအပ်သော အရင်းအမြစ်များ ပေါင်းစည်းမှုနှင့် စျေးကွက်ပြိုင်ဆိုင်မှု ယန္တရားသည် မော်တာစက်မှုလုပ်ငန်းကို အထပ်ထပ်အခါခါ ပြောင်းလဲစေမည်ဖြစ်ပြီး၊ အသင့်တော်ဆုံးရှင်သန်မှုတွင် ကဏ္ဍပေါင်းစုံ၏ စမ်းသပ်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိသော လက်တွေ့ကျသောနည်းပညာသည် ပိတ်ဆို့မှုများကို ဖြတ်ကျော်ရန် သော့ချက်ဖြစ်သည်။