စက်မှုလုပ်ငန်းခေါင်းဆောင်များနှင့် အမီလိုက်နိုင်ရန် အရှိန်မြှင့်ခြင်းဖြင့် Toyota သည် ၎င်း၏ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေး မဟာဗျူဟာကို ပြုပြင်ပြောင်းလဲနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

ထုတ်ကုန်စျေးနှုန်းနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်သတ်မှတ်ချက်များတွင် စက်မှုလုပ်ငန်းခေါင်းဆောင် Tesla နှင့် BYD တို့နှင့် ကွာဟချက်ကို ကျဉ်းမြောင်းစေရန်အတွက် Toyota သည် ၎င်း၏ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေး မဟာဗျူဟာကို ပြုပြင်ပြောင်းလဲနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

တတိယသုံးလပတ်တွင် Tesla ၏ မော်တော်ယဉ်တစ်စီးတည်း အမြတ်ငွေသည် Toyota ထက် ၈ ဆနီးပါး ရှိသည်။အကြောင်းရင်းတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကတော့ လျှပ်စစ်ကားတွေရဲ့ ထုတ်လုပ်မှုအခက်အခဲကို ရိုးရှင်းစေပြီး ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချနိုင်တာကြောင့် ဖြစ်ပါတယ်။ဤသည်မှာ "ကုန်ကျစရိတ်စီမံခန့်ခွဲမှုမာစတာ" Toyota သည် သင်ယူလိုစိတ်ပြင်းပြသည့်အရာဖြစ်သည်။

လွန်ခဲ့သည့်ရက်အနည်းငယ်က “ဥရောပမော်တော်ကားသတင်း” အစီရင်ခံစာအရ Toyota သည် ၎င်း၏လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေး မဟာဗျူဟာကို ပြုပြင်ပြောင်းလဲနိုင်ပြီး လာမည့်နှစ်အစောပိုင်းတွင် အဆိုပါအစီအစဥ်ကို အမာခံပေးသွင်းသူများအတွက် မိတ်ဆက်ကြေညာဖွယ်ရှိသည်။ရည်ရွယ်ချက်မှာ Tesla နှင့် BYD ကဲ့သို့သော လုပ်ငန်းခေါင်းဆောင်များနှင့် ထုတ်ကုန်စျေးနှုန်းနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကွာဟချက်ကို တတ်နိုင်သမျှ ကျဉ်းမြောင်းစေရန်ဖြစ်သည်။

အထူးသဖြင့် Toyota သည် ယမန်နှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် ထုတ်ပြန်ခဲ့သည့် ဒေါ်လာ 30 ဘီလီယံကျော် လျှပ်စစ်ကားဗျူဟာကို ပြန်လည်ကြည့်ရှုနေပြီဖြစ်သည်။လက်ရှိတွင်၊ ၎င်းသည် ယမန်နှစ်တွင် ကြေငြာထားသော လျှပ်စစ်ကားပရောဂျက်ကို ဆိုင်းငံ့ထားပြီး CCO ဟောင်း Terashi Shigeki ဦးဆောင်သော အလုပ်အဖွဲ့သည် e-TNGA ပလပ်ဖောင်းကို ဆက်ခံမည့် ကားသစ်၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ကုန်ကျစရိတ်စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန် လုပ်ဆောင်နေသည်။

e-TNGA ဗိသုကာလက်ရာသည် လွန်ခဲ့သော သုံးနှစ်ခန့်ကပင် မွေးဖွားခဲ့သည်။၎င်း၏ အကြီးမားဆုံး မီးမောင်းထိုးပြချက်မှာ ၎င်းသည် သန့်စင်သော လျှပ်စစ်ဓာတ်ကို ထုတ်လုပ်ပေးနိုင်ခြင်း ဖြစ်သည်။တူညီသောလိုင်းတွင် သမားရိုးကျလောင်စာဆီနှင့် ဟိုက်ဘရစ်မော်ဒယ်များ ဖြစ်သော်လည်း၊ ၎င်းသည် သန့်စင်သောလျှပ်စစ်ထုတ်ကုန်များ၏ ဆန်းသစ်တီထွင်မှုအဆင့်ကိုလည်း ကန့်သတ်ထားသည်။ဓာတ်လှူစင်။

အဆိုပါ ကိစ္စနှင့် နီးစပ်သူ နှစ်ဦး၏ ပြောကြားချက်အရ Toyota သည် လျှပ်စစ်ကားများ ၏ ပြိုင်ဆိုင်မှု စွမ်းရည်ကို လျင်မြန်စွာ မြှင့်တင်ရန် နည်းလမ်းများကို ရှာဖွေနေပြီး လျှပ်စစ် မောင်းနှင်မှု စနစ်များမှ စွမ်းအင် သိုလှောင်မှု စနစ်များအထိ ယာဉ်အသစ်များ၏ အဓိက စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးလျက် ရှိသည်။ Toyota bZ4X နှင့် Lexus RZ တို့ကို ဆက်ခံမည့် Toyota bZ4X ကဲ့သို့သော သုံးနှစ်အတွင်း မိတ်ဆက်သွားမည်ဖြစ်သည်။

တတိယသုံးလပတ်တွင် ကားတစ်စီးလျှင် ပြိုင်ဖက် Tesla ၏ အမြတ်ငွေသည် Toyota ထက် 8 ဆနီးပါး ဖြစ်သောကြောင့် Toyota သည် ယာဉ်စွမ်းဆောင်ရည် သို့မဟုတ် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာမှုကို မြှင့်တင်ရန် စိတ်အားထက်သန်နေသည်။အကြောင်းရင်းတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကတော့ လျှပ်စစ်ကားတွေရဲ့ ထုတ်လုပ်မှုအခက်အခဲကို ရိုးရှင်းစေပြီး ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချနိုင်တာကြောင့် ဖြစ်ပါတယ်။စီမံခန့်ခွဲမှုဆရာကြီး” Toyota သည် ကျွမ်းကျင်တတ်မြောက်ရန် စိတ်အားထက်သန်သည်။

ဒါပေမယ့် အဲဒီမတိုင်ခင်က Toyota ဟာ လျှပ်စစ်စစ်စစ်ရဲ့ အသေခံပန်ကာမဟုတ်ခဲ့ပါဘူး။ဟိုက်ဘရစ်လမ်းကြောင်းတွင် ပထမဦးစွာ အားသာချက်ရှိသည့် Toyota သည် ဓာတ်ဆီ-လျှပ်စစ် ဟိုက်ဘရစ်သည် ကာဗွန်ကြားနေရေးဆီသို့ ဦးတည်သွားသည့် လုပ်ငန်းစဉ်တွင် အရေးကြီးဆုံး အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်ဟု အမြဲယုံကြည်နေသော်လည်း ၎င်းသည် လက်ရှိတွင် လျင်မြန်စွာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လျက်ရှိသည်။သန့်စင်သော လျှပ်စစ်စက်ကွင်းသို့ လှည့်ပါ။

သန့်စင်သော လျှပ်စစ်ကားများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို ရပ်တန့်၍မရသောကြောင့် Toyota ၏ သဘောထားသည် သိသိသာသာ ပြောင်းလဲသွားသည်။အဓိက ကားထုတ်လုပ်သူအများစုသည် 2030 တွင် ကားသစ်ရောင်းချမှုအများစုအတွက် EV များဖြစ်လာရန် မျှော်လင့်ထားသည်။