ဟိုက်ဒရိုဂျင်စွမ်းအင်သုံးကားများ၏ အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များသည် သန့်စင်သော လျှပ်စစ်ကားများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အဘယ်နည်း။

　1. အချိန်ပြည့် စွမ်းအင် သတ်မှတ်ချက်

ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကားတစ်စီး၏ အားသွင်းချိန်သည် အလွန်တိုတောင်းသည်၊ 5 မိနစ်အောက်သာရှိသည်။လက်ရှိ super charging pile လျှပ်စစ်ကားပင်လျှင် သန့်စင်သော လျှပ်စစ်ကားကို အားသွင်းရန် နာရီဝက်ခန့် ကြာပါသည်။

2. ခရုဇ်အကွာအဝေး၏စည်းကမ်းချက်များ၌

ဟိုက်ဒရိုဂျင် လောင်စာသုံးကားများ၏ အကွာအဝေးသည် ကီလိုမီတာ 650 မှ 700 အထိ ရောက်ရှိနိုင်ပြီး အချို့သော မော်ဒယ်များသည် ကီလိုမီတာ 1,000 အထိ ရောက်ရှိနိုင်ပြီး၊ လက်ရှိတွင် သန့်စင်သော လျှပ်စစ်ကားများအတွက် မဖြစ်နိုင်ပေ။

3. ထုတ်လုပ်မှုနည်းပညာနှင့်ကုန်ကျစရိတ်

ဟိုက်ဒရိုဂျင် လောင်စာဆဲလ်ယာဉ်များသည် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း လေနှင့်ရေကိုသာ ထုတ်ပေးပြီး သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့် အလွန်သဟဇာတဖြစ်သည့် လောင်စာဆဲလ်ကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း ပြဿနာမရှိပါ။လျှပ်စစ်ကားများသည် လောင်စာအသုံးမပြုသော်လည်း၊ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု သုညနှင့် လေထုညစ်ညမ်းမှုကိုသာ လွှဲပြောင်းပေးသော်လည်း၊ ကျောက်မီးသွေးသုံး အပူစွမ်းအင်သည် တရုတ်နိုင်ငံ၏ လျှပ်စစ်စွမ်းအင်ရောနှောမှုအချိုးအစား အလွန်မြင့်မားသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ဗဟိုချုပ်ကိုင်မှုဖြင့် ဓာတ်အားထုတ်လုပ်ခြင်းသည် ပိုမိုထိရောက်ပြီး လေထုညစ်ညမ်းမှုပြဿနာများကို လျှော့ချရန် လွယ်ကူသော်လည်း အတိအကျပြောရလျှင် လျှပ်စစ်ကားများသည် လေ၊ နေရောင်ခြည်နှင့် အခြားသန့်ရှင်းသောစွမ်းအင်အရင်းအမြစ်များမှ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားမရရှိပါက ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် လုံးဝလိုက်ဖက်မှုမရှိပေ။ထို့အပြင် EV ဘက်ထရီများအတွက် သုံးစွဲထားသော ဘက်ထရီများကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းသည် ကြီးမားသောပြဿနာဖြစ်သည်။သန့်စင်သောလျှပ်စစ်ယာဉ်များသည် ညစ်ညမ်းခြင်းမရှိသော်လည်း အပူစွမ်းအင်ထုတ်လုပ်ခြင်းကြောင့် ပတ်ဝန်းကျင်ညစ်ညမ်းမှုဖြစ်သည့် သွယ်ဝိုက်ညစ်ညမ်းမှုလည်းရှိသည်။သို့သော် ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာသုံးယာဉ်များနှင့် လျှပ်စစ်ကားများ၏ လက်ရှိထုတ်လုပ်မှုနှင့် နည်းပညာကုန်ကျစရိတ်အရ ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်ယာဉ်များ၏ နည်းပညာနှင့် ဖွဲ့စည်းပုံသည် အလွန်ရှုပ်ထွေးပါသည်။ဟိုက်ဒရိုဂျင် လောင်စာသုံးယာဉ်များသည် အင်ဂျင်ကို မောင်းနှင်ရန်အတွက် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လုပ်ရန် ဟိုက်ဒရိုဂျင်နှင့် ဓာတ်တိုးတုံ့ပြန်မှုအပေါ် အဓိကအားထားကာ ကုန်ကျစရိတ် အလွန်တိုးစေသည့် အဖိုးတန်သတ္တုပလပ်တီနမ် လိုအပ်သောကြောင့် သန့်စင်သော လျှပ်စစ်ကားများ၏ ကုန်ကျစရိတ်မှာ အတော်လေး နည်းပါးပါသည်။

4. စွမ်းအင်ထိရောက်မှု

ဟိုက်ဒရိုဂျင်ယာဉ်များသည် လျှပ်စစ်ကားများထက် စွမ်းဆောင်ရည် နည်းပါးသည်။လျှပ်စစ်ကားစတင်သည်နှင့် ကား၏အားသွင်းသည့်နေရာ၌ ပါဝါထောက်ပံ့မှုသည် 5% ခန့်ဆုံးရှုံးမည်ဖြစ်ပြီး ဘက်ထရီအားသွင်းခြင်းနှင့် အားသွင်းခြင်းတို့သည် 10% တိုးလာပြီး နောက်ဆုံးတွင် မော်တာသည် 5% ဆုံးရှုံးမည်ဟု စက်မှုကျွမ်းကျင်သူများက တွက်ချက်ကြသည်။စုစုပေါင်းဆုံးရှုံးမှုကို 20% အဖြစ် တွက်ချက်ပါ။ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာသုံးယာဉ်သည် ယာဉ်အတွင်းအားသွင်းကိရိယာကို ပေါင်းစပ်ထားပြီး နောက်ဆုံးမောင်းနှင်သည့်နည်းလမ်းမှာ လျှပ်စစ်မော်တာဖြင့် မောင်းနှင်သည့် သန့်စင်သောလျှပ်စစ်ယာဉ်နှင့် အတူတူပင်ဖြစ်သည်။သက်ဆိုင်ရာ စမ်းသပ်ချက်များအရ လျှပ်စစ်ဓာတ်အား 100 kWh ကို ဟိုက်ဒရိုဂျင်ထုတ်လုပ်ရန် အသုံးပြုပါက သိမ်းဆည်း သယ်ယူ ပို့ဆောင်ကာ မော်တာသို့ လျှပ်စစ်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲကာ မော်တာမောင်းနှင်ရန် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား သုံးစွဲမှုနှုန်းမှာ 38% သာရှိပြီး သုံးစွဲမှုနှုန်း၊ နှုန်းက 57% ပဲရှိတယ်။ဒါကြောင့် ဘယ်လိုပဲ တွက်နေပါစေ လျှပ်စစ်ကားတွေထက် အများကြီး နိမ့်ပါတယ်။

အနှစ်ချုပ်ပြောရလျှင် စွမ်းအင်သစ်များ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာပါသည်။ဟိုက်ဒရိုဂျင် စွမ်းအင်သုံးယာဉ်များနှင့် လျှပ်စစ်ကားများတွင် ၎င်းတို့၏ အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များရှိသည်။လျှပ်စစ်ကားများသည် လက်ရှိ ခေတ်ရေစီးကြောင်းဖြစ်သည်။ဟိုက်ဒရိုဂျင်ပါဝါသုံးကားများသည် အနာဂတ်တွင် လျှပ်စစ်ကားများကို အစားထိုးမရနိုင်သော်လည်း အားသာချက်များစွာရှိသောကြောင့် ပေါင်းစပ်ထုတ်လုပ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။