တုံ့ဆိုင်းနေသော မော်တာဆူညံသံလျှော့ချရေးဒီဇိုင်း၊ တုန်ခါမှုလျှော့ချရေးဒီဇိုင်း၊ torque ripple ထိန်းချုပ်မှုဒီဇိုင်း၊ တည်နေရာအာရုံခံကိရိယာနှင့် ထိန်းချုပ်မှုဗျူဟာဒီဇိုင်းတို့သည် SRM ၏ သုတေသနဟော့စပေါ့များဖြစ်သည်။၎င်းတို့တွင် ခေတ်မီထိန်းချုပ်မှုသီအိုရီကိုအခြေခံ၍ ထိန်းချုပ်မှုဗျူဟာဒီဇိုင်းသည် ဆူညံသံ၊ တုန်ခါမှုနှင့် Torque ripple ဝန်ဆောင်မှုကို ဖိနှိပ်ရန်ဖြစ်သည်။
1. SRM ၏ ဆူညံသံနှင့် တုန်ခါမှုသည် အသံနှင့် တုန်ခါမှုကို ဖိနှိပ်သည်။
SRM ၏မြှင့်တင်ရေးကိုကန့်သတ်သည့်အဓိကပိတ်ဆို့မှုဖြစ်သည့်မဆိုင်းမတွပြောင်းထားသောမော်တာ။နှစ်ထပ်ခုံးဖွဲ့စည်းပုံ၊ အချိုးမညီသောတစ်ဝက်တံတား၏ထိန်းချုပ်မှုနည်းလမ်းနှင့် sinusoidal air-gap သံလိုက်စက်ကွင်းမဟုတ်သော SRM တွင် မွေးရာပါဆူညံသံကြောင့်၊ တုန်ခါမှုသည် အပြိုင်အဆိုင်မော်တာများနှင့် အမြဲတမ်းသံလိုက်မော်တာများထက် ပိုကြီးသည်။ ကြိမ်နှုန်းမြင့်သော အစိတ်အပိုင်းများစွာ ဖြစ်ကြသည်၊ အသံသည် စူးရှပြီး စူးရှပြီး ထိုးဖောက်နိုင်သော ပါဝါသည် အားကောင်းသည်။ဆူညံသံလျှော့ချရေးနှင့် တုန်ခါမှုလျှော့ချရေးဆိုင်ရာ သုတေသနအယူအဆများကို ယေဘုယျအားဖြင့် ဦးတည်ချက်များစွာဖြင့် ပိုင်းခြားထားသည်။
1) Modal ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း၊ ဘောင်၊ stator နှင့် ရဟတ်ပုံသဏ္ဍာန်၊ အဆုံးအဖုံးစသည်ဖြင့် အမှာစာမုဒ်တစ်ခုစီတွင်၊ အမှာစာမုဒ်တစ်ခုစီအောက်ရှိ သဘာဝကြိမ်နှုန်းကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပါ၊ လျှပ်စစ်သံလိုက်လှုံ့ဆော်မှုကြိမ်နှုန်းသည် သဘာဝကြိမ်နှုန်းနှင့် မည်ကဲ့သို့ဝေးကွာသည်ကို စူးစမ်းပါ။ မော်တော်။
2) ji arc၊ ပုံသဏ္ဍာန်၊ yoke အထူ၊ key position slotting၊ oblique groove၊ punching စသည်တို့ကို ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် stator နှင့် rotor ၏ ပုံသဏ္ဍာန်ကို ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် ဆူညံမှုနှင့် တုန်ခါမှုကို လျှော့ချပါ။
၃) တီထွင်ဆန်းသစ်ထားသော မော်တာတည်ဆောက်ပုံများ များစွာရှိသော်လည်း ၎င်းတို့အားလုံးတွင် ပြဿနာရှိသည်။ထုတ်လုပ်မှု ခက်ခဲသည်ဖြစ်စေ၊ ကုန်ကျစရိတ် ကြီးသည်ဖြစ်စေ ဆုံးရှုံးမှုက ကြီးမားသည်။ခြွင်းချက်မရှိ၊ ၎င်းတို့အားလုံးသည် ဓာတ်ခွဲခန်းသုံးပစ္စည်းများဖြစ်ပြီး စာတမ်းအတွက် မွေးဖွားလာသောအရာများဖြစ်သည်။
2. switched တွန့်ဆုတ်နေသောမော်တာ၏ torque pulsation ထိန်းချုပ်မှု
အခြေခံအားဖြင့် ထိန်းချုပ်မှုဖြင့် စတင်သည်။ယေဘူယျ ဦးတည်ချက်မှာ instantaneous torque ကို ထိန်းချုပ်ရန် သို့မဟုတ် ပျမ်းမျှ torque ကို မြှင့်တင်ရန် ဖြစ်သည်။ကွင်းပိတ်ထိန်းချုပ်မှု နှင့် ကွင်းဖွင့်ထိန်းချုပ်မှုတို့ ပါဝင်သည်။ကွင်းပိတ်ထိန်းချုပ်မှုသည် torque တုံ့ပြန်မှု သို့မဟုတ် လက်ရှိအားဖြင့် လိုအပ်သည်၊ ဗို့အားတွက်ချက်မှု torque ကို သွယ်ဝိုက်သောနည်းဖြင့် တွက်ချက်ခြင်းနှင့် open-loop ထိန်းချုပ်မှုသည် အခြေခံအားဖြင့် ဇယားရှာဖွေမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။
3. ပြောင်းလဲထားသော တုံ့ဆိုင်းနေသော မော်တာ၏ တည်နေရာအာရုံခံကိရိယာဆိုင်ရာ သုတေသနပြုချက်
တည်နေရာအာရုံခံကိရိယာမပါဘဲ ဦးတည်ချက်သည် စာရွက်များကို အဓိကထုတ်လုပ်သူဖြစ်သည်။သီအိုရီအရ၊ ဟာမိုနီဆေးထိုးနည်းများ၊ လျှပ်ကူးပစ္စည်းခန့်မှန်းနည်းများ စသည်တို့ ရှိပါသည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ပြည်တွင်းပြည်ပရှိ ရင့်ကျက်သော စက်မှုထုတ်ကုန်များတွင် အနေအထားအာရုံခံကိရိယာများ မရှိပါ။အဘယ်ကြောင့်?မယုံကြည်နိုင်လို့ ဖြစ်နေတုန်းလို့ ထင်ပါတယ်။စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး အပလီကေးရှင်းများတွင်၊ မယုံကြည်နိုင်လောက်သော တည်နေရာအချက်အလက်သည် လုပ်ငန်းများနှင့် အသုံးပြုသူများအတွက် သည်းမခံနိုင်သော မတော်တဆမှုများနှင့် ဆုံးရှုံးမှုများကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။SRM ၏ လက်ရှိယုံကြည်စိတ်ချရသော တည်နေရာထောက်လှမ်းမှုနည်းလမ်းများတွင် photoelectric switches များနှင့် Hall switches များက ကိုယ်စားပြုသည့် low-resolution position sensors များ ပါဝင်ပြီး ယေဘုယျအချိန်များတွင် မော်တာများ၏ ရွေ့လျားမှုလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီပြီး၊ photoelectric encoders များနှင့် ဖြေရှင်းသူများမှကိုယ်စားပြုသော တိကျမှုမြင့်မားသော အနေအထားအာရုံခံကိရိယာများပါဝင်သည်။ပိုမိုတိကျသောထိန်းချုပ်မှုလိုအပ်မှုကိုဖြည့်ဆည်းပါ။
အထက်ပါအချက်သည် switched reluctance motor ၏ အဓိကအကြောင်းအရာဖြစ်သည်။၎င်းတို့တွင် သေးငယ်သော အရွယ်အစား၊ တိကျမှု မြင့်မားပြီး ပတ်ဝန်းကျင် လိုက်လျောညီထွေ လိုက်လျောညီထွေ ရှိသော SRM အသုံးပြုမှုအတွက် အလွန်သင့်လျော်ပါသည်။အနာဂတ်တွင် servo SRM အတွက် မလွဲမသွေရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်ဟု ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်။
ပို့စ်အချိန်- ဧပြီလ ၂၇-၂၀၂၂