မော်တာတပ်ဆင်ပြီးနောက် စစ်ဆေးရမည့်အရာများစာရင်း

မော်တာ၏ဝါယာကြိုးသည် မော်တာတပ်ဆင်ခြင်းတွင် အလွန်အရေးကြီးသောအလုပ်ဖြစ်သည်။ဝိုင်ယာကြိုးမပြုလုပ်မီ၊ ဒီဇိုင်းဆွဲခြင်း၏ ဝါယာပတ်လမ်းပြကွက်ကို နားလည်သင့်သည်။ဝိုင်ယာကြိုးတပ်သည့်အခါ၊ မော်တာလမ်းဆုံဘောက်စ်ရှိ ဝါယာကြိုးပုံသဏ္ဍာန်အတိုင်း ချိတ်ဆက်နိုင်သည်။
ကြိုးသွယ်နည်း ကွဲပြားသည်။DC မော်တာ၏ ဝိုင်ယာကြိုးများကို junction box ၏ အဖုံးပေါ်တွင် circuit diagram ဖြင့် ညွှန်ပြထားပြီး wiring diagram ကို excitation form နှင့် load steering လိုအပ်ချက်များအလိုက် ရွေးချယ်နိုင်ပါသည်။
ဆွဲငင်ထားသောဝန်သည် စတီယာရင်တွင် တင်းကျပ်သောလိုအပ်ချက်များရှိနေသည်မှလွဲ၍ AC မော်တာ၏ဝါယာကြိုးကို ပြောင်းပြန်လှန်လိုက်လျှင်ပင်၊ ၎င်းသည် မော်တာအား မထိခိုက်စေဘဲ မော်တာကိုသာ ပြောင်းပြန်ဖြစ်စေမည်ဖြစ်သည်။သို့သော်၊ DC motor ၏ လှုံ့ဆော်မှုအကွေ့အကောက်များနှင့် DC မော်တာ၏ armature အကွေ့အကောက်များသည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု တိုက်ရိုက်ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်နေပါက၊ ၎င်းသည် motor armature အား လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်ပြီး မော်တာအား လျှပ်စစ်မရှိပါက မော်တာအား လျှပ်စစ်ဓာတ်မတည့်မှုဖြစ်စေနိုင်သည်။ ဝန်မရှိသည့်အခါတွင် ပျံသန်းနိုင်ပြီး ၎င်းသည် ဝန်ပိုနေချိန်တွင် ရဟတ်သည် လောင်ကျွမ်းသွားနိုင်သည်။ထို့ကြောင့်၊ armature winding နှင့် DC motor ၏ excitation winding တို့သည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု လွဲမှားခြင်းမရှိစေရပါ။
မော်တာ၏ပြင်ပဝါယာကြိုး။ပြင်ပဝါယာကြိုးများကို မော်တာသို့ မချိတ်ဆက်မီ၊ အဆုံးအဖုံးရှိ အကွေ့အကောက်များ၏ ခဲစွန်းများ ချောင်နေသလား စစ်ဆေးပါ။အတွင်းခေါင်းဝါယာကြိုးများ၏ crimping screws များကိုတင်းကျပ်သောအခါ, လိုအပ်သောဝါယာကြိုးနည်းလမ်းအရအတိုကောက်များကိုချိတ်ဆက်နိုင်ပြီး, ပြင်ပဝါယာကြိုးများ crimped နိုင်ပါတယ်။
မော်တာအား ကြိုးမသွယ်မီ၊ မော်တာ၏ insulation ကိုလည်း စစ်ဆေးသင့်သည်။ဝါယာမဆက်မီ မော်တာ၏ တစ်ခုတည်းသော အမှားရှာစစ်ဆေးခြင်းကို အပြီးသတ်ရန် ပိုမိုကောင်းမွန်သည်။မော်တာသည် လက်ရှိသတ်မှတ်ချက်များ၏ လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီပါက ပြင်ပဝါယာကြိုးကို ချိတ်ဆက်ပါ။ယေဘူယျအားဖြင့်၊ ဗို့အားနိမ့်မော်တာများ၏ လျှပ်ကာခံနိုင်ရည်သည် 0.5MΩ ထက်များရန်လိုအပ်ပြီး shaker သည် 500V ကိုအသုံးပြုသင့်သည်။

3KW နှင့် အောက်ရှိ သုံးဆင့် အပြိုင်အဆိုင် မော်တာ ဝါယာကြိုးပုံ

(Jinling Motor)
မော်တာအား တပ်ဆင်ပြီး ဝိုင်ယာကြိုးတပ်ပြီးနောက်၊ မော်တာအား တာဝန်မထမ်းဆောင်မီ အောက်ပါစစ်ဆေးမှုများ ပြုလုပ်သင့်သည်-
(၁) မြို့ပြလုပ်ငန်းများကို သန့်စင်ပြီး ခွဲထုတ်ခြင်း၊
(၂) မော်တာယူနစ်အား တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် စစ်ဆေးခြင်း ပြီးမြောက်ပြီး၊
(၃) မော်တာထိန်းချုပ်ပတ်လမ်းကဲ့သို့သော အလယ်တန်းပတ်လမ်းများ၏ အမှားပြင်ဆင်ခြင်း ပြီးမြောက်ပြီး အလုပ်သည် ပုံမှန်ဖြစ်သည်။
(4) မော်တာ၏ ရဟတ်ကို ရွှေ့သောအခါ၊ လည်ပတ်မှုမှာ လိုက်လျောညီထွေရှိပြီး လည်ပတ်မှုမှာ အနှောင့်အယှက်ဖြစ်ခြင်း မရှိပေ။
(၅) မော်တာ၏ ပင်မပတ်လမ်းစနစ်၏ ဝိုင်ယာကြိုးများအားလုံးကို လျော့ရဲမှုမရှိစေဘဲ ခိုင်မြဲစွာ တပ်ဆင်ထားသည်။
(၆) အခြားသော အရန်စနစ်များသည် ပြီးပြည့်စုံပြီး အရည်အချင်းပြည့်မီသည်။အထက်ဖော်ပြပါ အချက်ခြောက်ချက်အနက် တပ်ဆင်လျှပ်စစ်သမားသည် ပဉ္စမအချက်ကို အထူးဂရုပြုသင့်သည်။ဤနေရာတွင် ဖော်ပြထားသော ပင်မဆားကစ်စနစ်သည် ခိုင်မာစွာချိတ်ဆက်ထားရမည့် ပါဝါဖြန့်ဖြူးရေးကက်ဘိနက်မှ ပါဝါဖြန့်ဖြူးသည့်နေရာမှ ပင်မပတ်လမ်းဝိုင်ယာများအားလုံးကို ရည်ညွှန်းသည်။
လေခလုတ်များ၊ contactors၊ fuses နှင့် thermal relays၊ power distribution cabinet ၏ terminal block ၏ အပေါ်နှင့် အောက် အဆက်အသွယ် တစ်ခုစီနှင့် motor ၏ ယုံကြည်စိတ်ချရသော လည်ပတ်မှုကို သေချာစေရန်အတွက် မော်တာဝါယာကြိုးအား ခိုင်မြဲစွာ ဖိထားရပါမည်။မဟုတ်ရင် မော်တာ မီးလောင်နိုင်တဲ့ အန္တရာယ် ရှိပါတယ်။
မော်တာအား စမ်းသပ်လည်ပတ်နေချိန်တွင်၊ မော်တာ၏ လက်ရှိသတ်မှတ်ထားသောတန်ဖိုးထက် ကျော်လွန်မှုရှိမရှိ စောင့်ကြည့်စစ်ဆေးပြီး ၎င်းကို မှတ်တမ်းတင်ရန် လိုအပ်သည်။ထို့အပြင်၊ အောက်ပါအချက်များကိုလည်း စစ်ဆေးသင့်သည်-
(၁) မော်တာ၏ လှည့်ပတ်မှု လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိမရှိ၊AC မော်တာအား ပြောင်းပြန်သောအခါ၊DC မော်တာအား ပြောင်းပြန်သောအခါ၊ armature ဗို့အားကြိုးနှစ်ခုကို လဲလှယ်နိုင်ပြီး excitation voltage wiring နှစ်ခုကိုလည်း ပြောင်းလဲနိုင်သည်။
(၂) မော်တာ၏ လည်ပတ်သံသည် လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ပွတ်တိုက်သံ၊ အော်ဟစ်သံ၊ အဟန့်အတားမရှိသော အသံများနှင့် အခြားသော ပုံမှန်မဟုတ်သော အသံများ မဟုတ်ပါက စစ်ဆေးရန်အတွက် ရပ်တန့်သင့်ပါသည်။