စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ၏ ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်သည် ပိုလျှံနေပါသလား သို့မဟုတ် ပြတ်လပ်နေပါသလား။

ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်၏ 90% နီးပါးသည် အလုပ်မလုပ်တော့ဘဲ ရောင်းလိုအားနှင့် ဝယ်လိုအားကြား ကွာဟချက်မှာ သန်း 130 ဖြစ်သည်။စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ၏ ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်သည် ပိုလျှံနေပါသလား သို့မဟုတ် ပြတ်လပ်နေပါသလား။

နိဒါန်း- လက်ရှိတွင် သမားရိုးကျ ကားကုမ္ပဏီ 15 ကျော်သည် လောင်စာဆီ မော်တော်ယာဉ်များ ရောင်းချမှု ရပ်ဆိုင်းခြင်းအတွက် အချိန်ဇယားကို ရှင်းလင်းထားသည်။BYD ၏ စွမ်းအင်သစ် မော်တော်ယာဉ် ထုတ်လုပ်မှု စွမ်းရည်သည် နှစ်နှစ်အတွင်း ၁.၁ သန်းမှ ၄.၀၅ သန်းအထိ တိုးချဲ့မည်ဖြစ်သည်။မော်တော်ကားစက်ရုံ၏ ပထမအဆင့်...

သို့သော် တစ်ချိန်တည်းတွင်ပင်၊ အမျိုးသား ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးနှင့် ပြုပြင်ပြောင်းလဲရေး ကော်မရှင်က လက်ရှိ စွမ်းအင်သုံး ယာဉ်အသစ်များ၏ အခြေခံ စံနှုန်းသို့ မရောက်ရှိမီ ထုတ်လုပ်မှု စွမ်းရည် အသစ်များ အသုံးချရန် မလိုအပ်ကြောင်း ရှင်းလင်း ပြောကြားခဲ့သည်။

တစ်ဖက်တွင်၊ ရိုးရာလောင်စာသုံးယာဉ်ထုတ်လုပ်သူများသည် “လမ်းကြောပြောင်းလဲခြင်း” အရှိန်မြှင့်ခလုတ်ကို နှိပ်ထားပြီး အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ နိုင်ငံတော်သည် ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည် လျင်မြန်စွာ တိုးချဲ့မှုကို တင်းကြပ်စွာ ထိန်းချုပ်ထားသည်။“ဆန့်ကျင်ဘက်” ဟုထင်ရသော ဖြစ်စဉ်နောက်ကွယ်တွင် မည်သည့်စက်မှုလုပ်ငန်း ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးဆိုင်ရာ ယုတ္တိကို ဝှက်ထားသနည်း။

စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ၏ ပိုလျှံသောစွမ်းရည်ရှိပါသလား။သို့ဆိုလျှင် ပိုလျှံသော စွမ်းရည်မှာ အဘယ်နည်း။ချို့တဲ့မှုရှိပါက စွမ်းရည်ကွာဟမှု မည်မျှကြီးမားသနည်း။

၀၁

ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းအား 90% နီးပါးသည် အလုပ်မလုပ်ပါ။

အနာဂတ် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၏ အာရုံစိုက်မှုနှင့် ဦးတည်ချက်အနေဖြင့် ယင်းသည် ၎င်းတို့၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို အရှိန်မြှင့်ရန်နှင့် ရိုးရာလောင်စာသုံးယာဉ်များကို တဖြည်းဖြည်း အစားထိုးရန် စွမ်းအင်သစ်များအတွက် မလွဲမသွေ လမ်းကြောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

မူဝါဒများ၏ ပံ့ပိုးမှုနှင့် အရင်းအနှီး၏ စိတ်အားထက်သန်မှုတို့နှင့်အတူ၊ ကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံ၏ စွမ်းအင်သစ် မော်တော်ကားစျေးကွက်၏ အဓိကအချက်မှာ လျင်မြန်စွာ တိုးလာပါသည်။လက်ရှိတွင် မော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူ ၄၀,၀၀၀ ကျော် (ကုမ္ပဏီ အချက်အလက်စစ်ဆေးခြင်း)။စွမ်းအင်သုံး ကားသစ်များ၏ ထုတ်လုပ်မှု စွမ်းရည်မှာလည်း လျင်မြန်စွာ ကျယ်ပြန့်လာသည်။2021 နှစ်ကုန်တွင် လက်ရှိ နှင့် စီစဉ်ထားသော စွမ်းအင်သုံး ကားသစ်များ၏ စုစုပေါင်း ထုတ်လုပ်မှု စွမ်းရည်မှာ စုစုပေါင်း အစီးရေ ၃၇ သန်းခန့် ရှိမည်ဖြစ်သည်။

2021 ခုနှစ်တွင် ကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံ၌ စွမ်းအင်သုံးကားသစ် 3.545 သန်း ထွက်ရှိမည်ဖြစ်ပါသည်။ဤတွက်ချက်မှုအရ စွမ်းရည် အသုံးချမှုနှုန်းသည် 10% ခန့်သာရှိသည်။ဆိုလိုသည်မှာ ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်၏ 90% နီးပါးသည် အလုပ်မလုပ်တော့ပေ။

စက်မှုလုပ်ငန်း ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် စွမ်းအင်သုံး မော်တော်ကားများ လွန်ကဲနေခြင်းသည် ဖွဲ့စည်းပုံဖြစ်သည်။ကားကုမ္ပဏီများကြားတွင် စွမ်းဆောင်ရည် အသုံးချမှုတွင် ကြီးမားသော ကွာဟချက် ရှိနေပြီး ရောင်းအား ပိုများလာကာ စွမ်းဆောင်ရည် နိမ့်ကျသော စွမ်းဆောင်ရည် မြင့်မားသော အသုံးချမှု လမ်းကြောင်းကို ပြသထားသည်။

ဥပမာအားဖြင့်၊ BYD၊ Wuling နှင့် Xiaopeng ကဲ့သို့သော စွမ်းအင်သုံးကားကုမ္ပဏီအသစ်များကို ဦးဆောင်နေသည့် ကုမ္ပဏီများသည် ထောက်ပံ့မှုပြတ်လပ်မှုနှင့် ရင်ဆိုင်နေရပြီး အချို့သော အားနည်းသောကားကုမ္ပဏီများသည် အနည်းငယ်သာထုတ်လုပ်သည် သို့မဟုတ် အမြောက်အမြားထုတ်လုပ်သည့်အဆင့်သို့ မရောက်သေးပါ။

၀၂

သယံဇာတ ဖြုန်းတီးမှု စိုးရိမ်စရာ

ယင်းသည် စွမ်းအင်သုံး မော်တော် ယာဉ်လုပ်ငန်းသစ်တွင် လွန်ကဲသော ပြဿနာကို ဖြစ်စေရုံသာမက အရင်းအမြစ်များ အလွန်အကျွံ ဖြုန်းတီးခြင်းကိုလည်း ဖြစ်စေသည်။

Zhidou Automobile ကို စံနမူနာအဖြစ် ယူပြီး 2015 မှ 2017 ခုနှစ်အတွင်း ၎င်း၏ အထွတ်အထိပ်ကာလတွင် ကားကုမ္ပဏီသည် Ninghai၊ Lanzhou၊ Linyi၊ Nanjing နှင့် အခြားမြို့များတွင် ၎င်း၏ ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်ကို ဆက်တိုက်ကြေညာခဲ့သည်။၎င်းတို့အနက် Ninghai၊ Lanzhou နှင့် Nanjing တို့က တစ်နှစ်လျှင် ကားအစီးရေ 350,000 ထုတ်လုပ်ရန် စီစဉ်ထားသည်။၎င်း၏ တစ်နှစ်တာ ရောင်းအားသည် အစီးရေ 300,000 ခန့်ထက် ကျော်လွန်နေသည်။

အရောင်းအ၀ယ် သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားခြင်းနှင့်အတူ မျက်ကန်းချဲ့ထွင်မှုသည် ကုမ္ပဏီများကို အကြွေးမကျေစေရုံသာမက ဒေသန္တရငွေကြေးများကိုလည်း ကျဆင်းစေသည်။ယခင်က Zhidou Automobile ၏ Shandong Linyi စက်ရုံ၏ ပိုင်ဆိုင်မှုများကို ယွမ် ၁၁၇ သန်းဖြင့် ရောင်းချခဲ့ပြီး လက်ခံသူမှာ Yinan County, Linyi ၏ ဘဏ္ဍာရေးဗျူရိုမှ ဖြစ်သည်။

ဤသည်မှာ စွမ်းအင်သုံးကားလုပ်ငန်းအသစ်တွင် စိတ်အားထက်သန်သော ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု၏ သေးငယ်သော ပမာဏမျှသာဖြစ်သည်။

Jiangsu ပြည်နယ်၏တရားဝင်အချက်အလက်များအရ 2016 မှ 2020 ခုနှစ်အတွင်း ပြည်နယ်အတွင်း မော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်နိုင်မှုနှုန်းသည် 78% မှ 33.03% သို့ ကျဆင်းသွားပြီး စွမ်းရည်ထက်ဝက်နီးပါး အသုံးချမှုကျဆင်းရခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းမှာ အသစ်မိတ်ဆက်ထားသော ပရောဂျက်များကြောင့်ဖြစ်သည်။ မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း Jiangsu တွင် Salen ၊ Byton ၊ Bojun စသည်တို့သည် ချောမွေ့စွာ မဖွံ့ဖြိုးသေးသောကြောင့် ၎င်းတို့၏ ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်တစ်ခုလုံးတွင် ဆိုးရွားစွာ ပြတ်တောက်သွားခဲ့သည်။

လုပ်ငန်းတစ်ခုလုံး၏ ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် လက်ရှိစီစဉ်ထားသည့် စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ၏ ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်သည် လူစီးကားစျေးကွက်တစ်ခုလုံး၏ ပမာဏထက် များစွာကျော်လွန်နေပါသည်။

၀၃

ရောင်းလိုအားနှင့် ဝယ်လိုအား ကွာဟမှုသည် သန်း 130 အထိရှိသည်။

သို့သော် ရေရှည်တွင် စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ၏ ထိရောက်သော ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်မှာ လုံလောက်မှု မရှိပေ။ခန့်မှန်းချက်များအရ လာမည့်ဆယ်နှစ်အတွင်း၊ ကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံ၌ စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ၏ ထောက်ပံ့မှုနှင့် ဝယ်လိုအားမှာ သန်း ၁၃၀ ခန့် ကွာဟမှုရှိမည်ဖြစ်သည်။

နိုင်ငံတော်ကောင်စီ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး သုတေသနဗဟိုဌာန၏ ဈေးကွက်စီးပွားရေး သုတေသနဌာန၏ ခန့်မှန်းအချက်အလက်များအရ 2030 ခုနှစ်တွင် ကျွန်ုပ်နိုင်ငံ၌ မော်တော်ကားအရေအတွက်သည် သန်း 430 ခန့်ရှိလာမည်ဖြစ်သည်။2030 ခုနှစ်တွင် စွမ်းအင်မော်တော်ကားအသစ်များ၏ အလုံးစုံထိုးဖောက်ဝင်ရောက်မှုနှုန်းသည် 2030 ခုနှစ်တွင် 40% အရ၊ ကျွန်ုပ်နိုင်ငံ၌ စွမ်းအင်သုံးကားသစ်အရေအတွက်သည် 2030 ခုနှစ်တွင် သန်း 170 သို့ရောက်ရှိမည်ဖြစ်ပါသည်။ 2021 နှစ်ကုန်တွင်၊ ကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံအတွင်းရှိ စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ၏ စုစုပေါင်းထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်ကို ၃၇ သန်းလောက်ရှိတယ်။ဤတွက်ချက်မှုအရ 2030 တွင် ကျွန်ုပ်နိုင်ငံ၏ စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များသည် ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည် သန်း 130 ခန့်ကို တိုးမြှင့်ရန် လိုအပ်နေသေးသည်။

လက်ရှိတွင် စွမ်းအင်သုံးယာဉ်လုပ်ငန်း ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုတွင် ကြုံတွေ့နေရသည့် အရှက်ရစရာမှာ ထိရောက်သော ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်တွင် ကွာဟချက်ကြီးမားသော်လည်း ထိရောက်မှုမရှိဘဲ ထိရောက်မှုမရှိသော ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်မှာ ပုံမှန်မဟုတ်သော ကျော်လွန်နေပါသည်။

ကျွန်ုပ်နိုင်ငံ၏ မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်း၏ အရည်အသွေးမြင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာစေရန်အတွက် အမျိုးသား ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးနှင့် ပြုပြင်ပြောင်းလဲရေး ကော်မရှင်မှ စွမ်းအင်သစ်များ ထုတ်လုပ်နိုင်မှုအား စေ့စေ့စပ်စပ် စုံစမ်းစစ်ဆေးရန် ဒေသအားလုံးကို အကြိမ်ကြိမ် တောင်းဆိုခဲ့ပြီး စွမ်းအင်ပိုလျှံနေသော စွမ်းအင်သုံး ယာဉ်သစ်များ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို သတိရှိရန် အကြိမ်ကြိမ် တောင်းဆိုခဲ့ပါသည်။မကြာသေးမီက၊ အမျိုးသား ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးနှင့် ပြုပြင်ပြောင်းလဲရေး ကော်မရှင်သည် လက်ရှိ စွမ်းအင်သုံး ယာဉ်အသစ်များ၏ အခြေခံ သင့်လျော်သော အတိုင်းအတာသို့ မရောက်ရှိမီ ထုတ်လုပ်မှု စွမ်းရည် အသစ်များ အသုံးချရန် မလိုအပ်ကြောင်း ရှင်းလင်း ပြောကြားခဲ့ပါသည်။

၀၄

အဆင့်မြှင့်ထားသည်။

စွမ်းအင်အလွန်အကျွံသုံးစွဲမှုအခြေအနေသည် စွမ်းအင်သစ် မော်တော်ကားလုပ်ငန်းတွင်သာ ပေါ်လာသည်။ချစ်ပ်များ၊ ဓါတ်ငွေ့ဗိုလ်တာများ၊ လေအားလျှပ်စစ်၊ သံမဏိ၊ ကျောက်မီးသွေး ဓာတုဗေဒ လုပ်ငန်းစသည်ဖြင့် ရင့်ကျက်သော စက်မှုလုပ်ငန်းအားလုံးသည် အနည်းနှင့်အများ ပိုလျှံနေသော ပြဿနာကို ရင်ဆိုင်နေရသည်။

ထို့ကြောင့် တစ်နည်းအားဖြင့် ပမာဏများလွန်းခြင်းသည် စက်မှုလုပ်ငန်းတစ်ခု၏ ရင့်ကျက်မှု၏ လက္ခဏာတစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။၎င်းသည် စွမ်းအင်သုံးယာဉ်လုပ်ငန်းသစ်အတွက် ဝင်ခွင့်သတ်မှတ်ချက်ကို မြှင့်တင်ထားပြီး၊ ကစားသမားအားလုံးက ၎င်းကို ဝေစုမရရှိနိုင်ပါ။

Chip ကို နမူနာအဖြစ် ယူပါ။လွန်ခဲ့သည့် နှစ်နှစ်အတွင်း၊ "chip ပြတ်လပ်မှု" သည် စက်မှုလုပ်ငန်းများစွာ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် အတားအဆီးတစ်ခုဖြစ်လာသည်။ချစ်ပ်များ ပြတ်လပ်မှုသည် ချစ်ပ်စက်ရုံများ တည်ထောင်ခြင်းနှင့် ထုတ်လုပ်မှု စွမ်းရည် တိုးမြှင့်ခြင်းတို့ကို အရှိန်မြှင့်ခဲ့သည်။သူတို့ကိုယ်တိုင်လည်း စီမံကိန်းများထဲသို့ ပစ်ချကာ မျက်စိစုံမှိတ်စလုပ်ကာ အဆင့်နိမ့်သော ထပ်ခါတလဲလဲ တည်ဆောက်မှု အန္တရာယ် ပေါ်လာပြီး တစ်ဦးချင်း ပရောဂျက်များ တည်ဆောက်မှုမှာပင် ရပ်တန့်နေပြီး အလုပ်ရုံများကို ထိန်းချုပ်ကာ အရင်းအမြစ်များ ဖြုန်းတီးမှု ဖြစ်စေခဲ့သည်။

ဤအချက်အတွက် အမျိုးသားဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးနှင့် ပြုပြင်ပြောင်းလဲရေးကော်မရှင်သည် ချစ်ပ်စက်မှုလုပ်ငန်းအတွက် ပြတင်းပေါက်လမ်းညွှန်မှု၊ ပေါင်းစပ်ဆားကစ်ပရောဂျက်များတည်ဆောက်မှုအတွက် ဝန်ဆောင်မှုများနှင့် လမ်းညွှန်ချက်များ ခိုင်မာစေရေး၊ ပေါင်းစပ်တိုက်နယ်လုပ်ငန်း၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးအစီအစဥ်ကို စနစ်တကျနှင့် အားကြိုးမာန်တက် လမ်းညွှန်ပေးခဲ့သည်။ ချစ်ပ်ပရောဂျက်များ၏ ပရမ်းပတာများကို ပြုပြင်ခဲ့သည်။

စွမ်းအင်မော်တော်ကားလုပ်ငန်းသစ်ကို ပြန်ကြည့်ရင်၊ သမားရိုးကျ ကားကုမ္ပဏီအများအပြားဟာ စွမ်းအင်သုံးကားသစ်တွေကို အရှိန်အဟုန်နဲ့ အရှိန်အဟုန်မြှင့်ပြီး စွမ်းအင်သုံးယာဉ်လုပ်ငန်းသစ်ကို သမုဒ္ဒရာပြာပြာဈေးကွက်ကနေ သမုဒ္ဒရာနီစျေးကွက်အဖြစ် တဖြည်းဖြည်း ပြောင်းလဲလာလိမ့်မယ်လို့ မှန်းဆရပါတယ်။ စွမ်းအင်သုံး မော်တော်ကားလုပ်ငန်းသည် အပြာရောင်သမုဒ္ဒရာဈေးကွက်မှ သမုဒ္ဒရာရေနီဈေးကွက်သို့ ပြောင်းလဲသွားမည်ဖြစ်သည်။အရည်အသွေးမြင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုဆီသို့ ကျယ်ပြန့်စွာ အသွင်ပြောင်းခြင်း။စက်မှုလုပ်ငန်း အပြောင်းအလဲ လုပ်ငန်းစဉ်တွင် အသေးစား ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု အလားအလာနှင့် အလယ်အလတ် အရည်အချင်းများရှိသည့် အဆိုပါ စွမ်းအင်သုံးယာဉ် ကုမ္ပဏီသစ်များသည် ရှင်သန်ရန် ခက်ခဲလိမ့်မည် ဖြစ်သည်။